35

Ja mensen, vandaag ben ik 35 geworden. Dus vanaf nu zit mijn leeftijd dichter in de buurt van de 40 dan van de 30. En ik zit alweer op de helft van de 70. De tijd gaat snel en ook nog eens altijd dezelfde kant op.

Vorig jaar schreef ik een artikeltje naar aanleiding van mijn vorige verjaardag. Heb ik de afgelopen 365 dagen goed besteed? Mwah, dat kan beter. Vorig jaar heb ik in het begin van de coronaperiode mijn hokje wat leuker ingericht. Daarna is mijn leven voor m’n gevoel een beetje stil blijven staan. Echt veel hoogtepunten heb ik dit jaar nog niet beleefd. De meeste doelen van afgelopen jaar heb ik niet behaald.

Lichamelijk beter in vorm komen

Ik ben nog altijd erg lui als het op mijn lichamelijke conditie aankomt. Wel loop ik in de zomermaanden wat meer dan vroeger en kom ik af en toe bij een mesoloog, waardoor ik m’n dieet wat heb veranderd. In ieder geval ben ik wat afgevallen, hoewel dat niet echt zichtbaar is. Vermoedelijk zitten de kilo’s er na de kerst weer aan. Er is dus nog ruimte voor verbetering.

Een vriendin aan de haak slaan

Tja, waar hoopte ik ook op… In ieder geval heb ik een tijdje terug mijn eerste date uit mijn leven gehad. Leuk om dat voor m’n 35e nog eens mee te maken. Ook heb ik sinds kort weer matches nadat ik opnieuw had ingelogd op een datingapp. Zo simpel kan het leven soms zijn. Grappig dat ik nooit met inheemse dames een match lijk te krijgen. Misschien ben ik gewoon in het verkeerde land geboren of zo.

Formule 1-artikelen publiceren

Ik hoop nog steeds een reactie te krijgen dat mijn paper over inhalen in het Pirelli-tijdperk geaccepteerd is. Dat duurt maar en dat duurt maar. Daarna wil ik pas het volgende paper opsturen. Het zou mooi zijn als ik dit project binnen niet al te lange tijd kan afronden.

Een strip tekenen

Ai, dat is er niet van gekomen. Misschien maar goed ook, omdat ik de vaste hand ontbeer die voor een programma als Medibang toch goed van pas komt. In plaats van een strip ben ik bezig met een volgend boek over de Formule 1, een boek dat nog honderd keer beter wordt dan het boek waar deze site naar is vernoemd. Daarna ben ik ook wel klaar met dat geschrijf.

Mimosi beter onder de knie krijgen

Laten we het maar niet hebben over het programma om koopkrachtberekeningen te maken… We hebben sinds niet heel lang een nieuwe manier om het programma aan te sturen. Gelukkig heb ik dat redelijk in de vingers, maar het blijft soms een worsteling om alles precies goed te doen om bruikbare resultaten uit dat programma te halen. En als iets misgaat, lukt het me vaak niet om de oorzaak op te sporen. Heel slecht natuurlijk. Doordat de formatie op z’n gat ligt, heb ik het programma de afgelopen tijd ook niet heel vaak hoeven te gebruiken, maar daardoor word ik er ook niet beter in. Lastig dus.

Een auto

Sinds kort heb ik dus de Suzuki van m’n moeder. Ik ben er heel blij mee, hoewel ik het ding lang niet iedere dag gebruik. Laatst was ik ermee naar het strand gereden. Superspannend! Helemaal naar de kust met dat ding gereden! Maar: geen brokken gemaakt! En naar de andere kant van ’t land ben ik met dat ding ook al geweest. Na de corona wil ik echt het land gaan ontdekken en de vrijheid proeven die de 18-jarigen ervaren als ze net hun rijbewijs hebben.

Kortom, weinig doelen gehaald, veel work in progress. Dat moet volgend jaar echt beter… De klok is weer gestart.

De ironie van Copse

Lewis Hamilton heeft de Grand Prix van Groot-Brittannië op een controversiële manier gewonnen. Na een botsing met Max Verstappen in de openingsronde was hij in de slotfase te sterk voor Charles Leclerc en teamgenoot Valtteri Bottas.

Geen ellenlange trainingssessies meer, maar in plaats daarvan een extra race: in het raceweekend op Silverstone zag de sprintrace het levenslicht. Net als in de eerdere raceweekends gaat het vooraan tussen Max en Luis. Ditmaal is de eerste slag voor Luis, die op vrijdag in de kwalificatie voor de sprintrace iets sneller is.

De tweede slag is voor Max, die een dag later bij de start van de sprintrace beter van zijn plek komt en brutaal de leiding overneemt. Luis zet alles op alles om de koppositie in de openingsronde meteen te heroveren. Een halve ronde lang probeert hij zijn Mercedes steeds weer naast de Red Bull met startnummer 33 te prikken. Wanneer hij Max in Copse buitenom probeert in te halen, verliest hij momentum en moet hij de aanval staken. 17 rondjes later komt Max als winnaar over de streep en heeft hij zijn vierde pole op rij te pakken.

In de hoofdrace gaan pas echt de remmen los. Ditmaal komt Luis beter weg dan Max, maar verliest hij in de eerste bocht wat momentum, waardoor hij weer achter Max moet aansluiten. Net als in de sprintrace zet hij alles op alles om Max in te halen. Het publiek kijkt ademloos toe, want de snelheden liggen hoog en de marges zijn flinterdun. Een foutje kan al tot een catastrofe leiden.

Op weg naar Brooklands zet Luis zijn Mercedes er al aan de buitenkant naast, maar besluit hij bij het insturen wat extra ruimte te laten, waardoor hij meteen weer wordt teruggepakt. Op weg naar Copse is Luis opnieuw veel sneller. Ditmaal kiest hij de binnenbocht. Dat kan bijna niet goedgaan en dat doet het ook niet. Luis besluit te laat gas terug te nemen en beukt Max van de baan. De gebutste Red Bull vliegt met een noodgang de bandenstapel in. Helemaal groggy kan Max gelukkig nog op eigen kracht uitstappen, waarna hij ter controle naar het ziekenhuis gebracht wordt.

De race wordt kort daarna afgebroken, zodat de omheining gerepareerd kan worden. De nieuwe polesitter is verrassend genoeg Leclerc, die bij de start Bottas voorbij was gereden en daarna optimaal had geprofiteerd van de botsing tussen Luis en Max. Bij de tweede start van de race behoudt de Monegask de leiding en tot ieders verrassing weet hij in het vervolg zelfs iets bij Luis weg te lopen, twee motorstoringen ten spijt.

Luis weet dan al dat hij bij zijn pitstop een tijdstraf van 10 seconden moet uitzitten. Nauwelijks beter vergaat het Bottas, die bij de start zijn derde plek was kwijtgeraakt aan Norris, maar dat is nog niets vergeleken Fattle, die in een duel met Alonso op een vreemde manier spint en al het harde werk van eerder in het weekend tenietdoet.

Chicko vergaat het overigens weinig beter. De Mexicaan was vanuit de pitstraat gestart nadat hij zijn sprintrace met een sullige spint had verknald. Als enige coureur gaat hij op de harde banden van start. Aanvankelijk weet hij nog wat op te rukken, maar al gauw rijdt hij zich klem op Gasly, die op zijn beurt klem zit achter Rijkunnen. Red Bull besluit Chicko de helpende hand toe te steken door hem als eerste coureur naar de pits te halen en hem een setje mediums mee te geven. Eenmaal terug op de baan weet hij onder andere Rijkunnen, die tegelijk met hem was gestopt, te kloppen, maar al gauw rijdt hij zich wederom klem, ditmaal op Stroll.

Een belabberde pitstop kost Norris zijn derde plek aan Bottas, die net als in Oostenrijk. Luis stopt even later en zit zijn straf uit, waardoor hij tot achter Bottas en Norris terugvalt. De Ferrari’s komen daardoor op de eerste en tweede plaats te liggen. Ze moeten nog wel hun banden laten verwisselen en de bandenwissel loopt voor Science op een kleine ramp uit. Een wiel wil er niet op, waardoor de Spanjaard tien dure seconden verliest. Tot opluchting van de Italianen verloopt Leclercs stop een ronde later wel gesmeerd.

Na zijn stop maakt Luis korte metten met Norris, waarna hij zienderogen inloopt op teamgenoot Bottas. De Fin krijgt prompt een teamorder en gaat voor Stowe heel nadrukkelijk voor Luis aan de kant. Luis is ontketend en gaat ook nog op jacht naar Leclerc, die op de harde banden beduidend minder sterk is dan op de mediums eerder in de race.

Drie ronden voor het einde zit Luis aan de staart van Leclerc. Opnieuw waagt hij in Copse de aanval. Het publiek houdt zijn adem wederom in, maar nu gaat alles goed omdat Luis veel eerder instuurt. Leclerc, die voor de zekerheid wat extra ruimte had gelaten, kan de bocht niet halen en moet de koppositie afstaan. Het publiek gaat uit zijn dak, want ditmaal is Engeland Italië de baas.

Zo goed als de race voor Mercedes verloopt, zo desastreus verloopt ‘ie voor Red Bull. Chicko ligt aan het eind van de race slechts tiende nadat hij er om de een of andere reden nog een tweede bandenwissel tegenaan had gegooid. Zelfs dat puntje is hem niet gegund, want Red Bull besluit hem vlak voor tijd voor de derde keer naar de pits te halen, puur om het punt voor de snelste raceronde bij Luis weg te nemen. Het plannetje slaagt, want in zijn een-na-laatste ronde rijdt Chicko een 1:28.617. Doordat hij troosteloos als zestiende finisht, levert het hem zelf geen punt op.

Even later komt een dolblije Luis, die na afloop met geen woord rept over het incident met Max, over de finish. Een meer teleurgesteld dan blije Leclerc wordt tweede, voor een berustende Bottas. Norris wordt vierde, voor teamgenoot Ricciardo, die Science nog tot aan de finishvlag achter zich weet te houden.

Ver achter de drie topteams komt Alonso stilletjes als zevende over de finish, op de voet gevolgd door de eveneens vrij onzichtbare Stroll en teamgenoot Ocon. Het laatste punt gaat naar de volledig onzichtbare Tsoenoda, terwijl Gasly vlak voor het eind een lekke band krijgt en slechts als elfde finisht. Russle finisht weer niet in de punten, maar blijft Giovinazzi en teamgenoot Latifi voor. Rijkunnen finisht na een spin in een duel met Chicko slechts als vijftiende. In de achterhoede weet Marsepein Shoeface voor te blijven, terwijl Fattle na zijn uitglijder niks meer laat zien en kort voor tijd opgeeft.

Door zijn overwinning verkleint Luis zijn achterstand in het kampioenschap tot 8 punten. Bij de constructeurs is het gat nog maar 4 punten. Over twee weken mag Red Bull het gat in Hongarije weer proberen te vergroten.

Verstappen zet zegereeks voort

Max Verstappen heeft de tweede Grand Prix van Oostenrijk met overmacht gewonnen. Op de Red Bull Ring leidde hij van start tot finish en zette hij tevens de snelste raceronde op zijn naam. Valtteri Bottas werd tweede, voor Lando Norris en Lewis Hamilton.

Net als vorig jaar wordt er twee weekenden achter elkaar op de Red Bull Ring geracet. Net als een week eerder is Max de snelste in de kwalificatie, maar tevreden met zijn ronde is hij allerminst. De tweede plaats gaat verrassend naar Norris, die een week eerder ook al snel was. Chicko is derde en pas daarna volgen de Mercedes van Luis en Bottas.

Geen undercut, maar een uppercut

Bij de start komt iedereen goed van zijn plaats. Vooraan zijn er geen positiewisselingen, maar in de middenmoot gaat het wederom mis. Ditmaal is Ocon de gebeten hond als hij bij het uitkomen van de derde bocht wordt gesandwicht door Mick en Giovinazzi, waardoor hij zijn gebutste Alpine meteen langs de kant van de weg kan parkeren. Omdat het wrak niet meteen achter de vangrail geduwd kan worden, wordt de race even geneutraliseerd.

Bij de herstart spuit Max er pas op het laatst mogelijke moment vandoor. Norris wordt erdoor verrast en krijgt meteen Chicko en de twee Mercedes in zijn kofferbak. Chicko ruikt zijn kans, maar overspeelt schromelijk zijn hand als hij zijn Red Bull er buitenom in de vierde bocht naast denkt te zetten. Zoals verwacht moet hij zijn overmoed bekopen met een rit door de grindbak, waardoor hij zich ineens op de tiende plek terugziet.

Met Chicko op veilige afstand staat alleen Norris nog tussen de hongerige Mercedes en de onaantastbaar ogende Max in. Anders dan een week eerder besluit Norris zijn tweede plaats nu wel met hand en tand te verdedigen, maar als hij van de wedstrijdleiding opeens een lachwekkende tijdstraf krijgt voor het akkefietje met Chicko, glipt Luis er alsnog langs. Zijn achterstand op Max bedraagt dan echter al bijna tien seconden, veel te veel voor een succesvolle undercut.

Norris zit zijn tijdstraf uit bij zijn pitstop, waardoor hij zijn plaats verliest aan Bottas, die tegelijk met hem zijn banden laat verwisselen. Even later duiken Luis en Max de pits in. Anders dan een week eerder kan Luis na zijn stop geen vuist maken. Net als twee jaar eerder had de Brit zijn Mercedes ergens op het circuit beschadigd, waardoor hij langzaam maar zeker ten prooi valt aan Bottas en Norris. Hoewel Bottas eerst krijgt te horen dat hij zijn teammaat niet mag inhalen, krijgt hij even later wel groen licht. Norris volgt meteen, waarna Luis nog maar een nieuw setje banden laat omleggen.

Ondertussen is Chicko in de middenmoot amper wat opgeschoten. Alleen omdat de AlphaTauri’s en de Aston Martins vroeg in de race hun uitermate kwetsbare zachte banden moeten inwisselen wint hij wat plekken, want de voor hem liggende Ricciardo krijgt hij maar niet te pakken. Sterker nog, Leclerc gaat hem zelfs nog voorbij. Dankzij een undercut herovert Chicko zijn plek weer, maar daarna komt hij zwaar onder druk te staan van de Ferrari-coureur. Tot tweemaal toe probeert Leclerc de Mexicaan op een onmogelijk punt buitenom in te halen, waardoor hij tweemaal van de baan wordt gedrukt en Chicko voorspelbaar genoeg twee keer een tijdstraf krijgt.

Vooraan schudt Max achteloos de ene na de andere snelste ronde uit zijn mouw. Hij heeft bijna een halve minuut voorsprong op Bottas als Red Bull hem tegen het eind van de race voor de tweede keer naar de pits haalt om een herhaling van Bakoe te voorkomen. Op nieuwe banden haalt Max nog even anderhalve seconde van zijn eerdere snelste raceronde af, waardoor hij met een uppercut zijn eerste Grand Slam uit zijn carrière behaalt.

Bottas wordt tweede met Norris op zijn staart, terwijl Luis met hangen en wurgen vierde wordt. In de slotfase wordt hij nog opgejaagd door Chicko, die Ricciardo tegen het eind van de race eindelijk had weten in te halen. Ondanks zijn tijdstraf weet hij de Australiër nog voor te blijven, maar Science, die zich in de slotfase langs Leclerc en Riciardo had gewurmd, niet, waardoor hij met een teleurstellende zesde plaats genoegen moet nemen.

Achter Ricciardo en Leclerc wordt Gasly negende. De Fransman had weinig plezier van zijn zesde startplaats omdat de zachte banden waarop hij de race noodgedwongen moest starten een dusdanig korte levensduur hadden dat hij later in de race nog een tweede pitstop moest maken. Wel eindigt hij voor Russle, die zich na een top-10-kwalificatie stiekem al rijk had gerekend, maar in de slotfase zijn plek verliest aan Alonso en daardoor wederom puntloos blijft.

Voor Alonso was het punt een doekje voor het bloeden nadat Fattle onbedoeld zijn kwalificatie had verpest. De schuldbewuste Duitser, die aan het voorval overigens weinig kon doen, werd wel drie plekken teruggezet op de startopstelling. Door het strategische nadeel van het starten op de zachte banden ging hij de race al met een baksteen onder het gaspedaal in. In de slotronde wordt hij ook nog door een slapende Rijkunnen van de sokken gereden. Rijkunnen haalt de finish nog wel als zestiende en krijgt een flinke tijdstraf op de koop toe.

Tsoenoda en Stroll, die allebei een tijdstraf van 5 seconden hadden gekregen voor geblunder in de pitstraat, schuiven zodoende op naar de twaalfde en dertiende plaats, voor Giovinazzi en Latifi. Op twee ronden achterstand eindigen de Schildpadden van Mick en Marsepein.

Door zijn derde overwinning in drie weken vergroot Max zijn voorsprong op Luis in het kampioenschap naar 32 punten. Over twee weken mag Luis voor eigen publiek op Silverstone proberen het tij te keren.