Sainz wint, Verstappen krijgt straf en Pérez is kansloos in Mexico

Carlos Sainz heeft de tumultueuze Grand Prix van Mexico op zijn naam geschreven. Lando Norris werd tweede voor Charles Leclerc in de andere Ferrari, terwijl Max Verstappen zesde werd na twee tijdstraffen.

Voorafgaande de Mexicaanse Grand Prix gaat het vooral over de tijdstraf die Norris in Amerika kreeg voor zijn inhaalactie op Verstappen. De straf een bittere nasmaak achter, vooral bij McLaren, dat tegen beter weten in tegen de straf in beroep ging. Zoals verwacht kreeg het team een nul op het rekest, maar het beroep toonde wel aan dat de nieuwe inhaalregels, die voor het seizoen waren aangepast, hun doel totaal voorbij waren geschoten.

Waar de coureurs elkaar in het verleden altijd ruimte moesten laten, geldt sinds dit jaar dat degene die bij de apex en bij het uitkomen van de bocht voor ligt, ook al is het maar een millimeter, de andere coureur straffeloos van de baan mag drukken. Zo’n regel is gemakkelijk te misbruiken en uiteindelijk gebeurde dat dus ook, dus wilden de coureurs de regels zo snel mogelijk aanpassen.

In Mexico gaat het al gauw weer over tot de orde van de dag. In de trainingen laat Ferrari Oliver Bearman in actie komen en kruipt Kimi Antonelli namens Mercedes achter het stuur. Tevens wordt een trainingssessie omgedoopt tot bandentest.

Als het er echt om gaat, is Sainz de snelste. Als enige weet de Ferrari-coureur een ronde op het Autódromo Hermanos Rodríguez binnen een tijd van 1 minuut 16 af te leggen. Verstappen is tweede, voor rivaal Norris en Leclerc. De Mercedes van Russell en Hamilton delen de derde rij, terwijl Piastri en local hero Pérez allebei hun kwalificatie verknallen en vanuit de achterhoede moeten starten.

Een dag later komt Verstappen goed van zijn plek. Hij komt vlug op gelijke hoogte met Sainz, die van geen opgeven wil weten en in de eerste bocht door het gras gaat. Hij komt met een flinke voorsprong de baan op, maar hij gaat dan van het gas om Verstappen er weer langs te laten.

Verder achterin gaat het mis als Tsunoda bij het aanremmen voor de eerste bocht wordt afgeschoten door Albon. De Britse Thai treft geen blaam, omdat Gasly hem steeds verder afkneep, maar hij ligt er wel meteen uit met een kapotte ophanging. Voor Tsunoda is het eveneens einde oefening. Geen goede beurt voor beide heren, die onder druk van hun nieuwe teamgenoten staan en voor de race al een auto kort reden (Albon bij een botsing met Bearman in de vrije trainingen en Tsunoda in de kwalificatie).

Door het ongeluk moet de safetycar voor de tweede keer in twee races uitrukken. Na de herstart komt Verstappen al gauw onder druk van Sainz te staan. Aan het eind van het lange rechte stuk is de Red Bull door zijn elektrische energie heen en komt Sainz dankzij DRS met een angstaanjagende snelheid dichterbij. Het snelheidsverschil is zelfs zo groot dat de Spanjaard van grote afstand de aanval inzet. Hij verrast Verstappen er volledig mee en dus herovert hij zonder moeite de koppositie.

Verstappen hoopt in het spoor van Sainz mee te kunnen, maar krijgt in plaats daarvan Norris op zijn dak. Ditmaal besluit hij zijn huid duurder te verkopen. Als Norris voor bocht 4 de aanval inzet, verdedigt Verstappen de binnenkant. Norris remt later dan laat en duikt bij het insturen naast de Nederlander op. Zoals verwacht is er in de onhandige chicane niet genoeg plek en dus schiet de McLaren-coureur het gras op. Hij snijdt de bocht af en passeert daardoor ook Sainz.

Norris laat de Spanjaard er meteen voorbij, maar Verstappen niet. Verstappen is niet blij met de gang van zaken en probeert Norris in bocht 8 vanaf grote afstand uit te remmen. Zoals verwacht haalt hij de bocht in de verste verte niet en dwingt hij Norris eveneens van de baan. Leclerc profiteert en gaat de vechtersbazen dankbaar voorbij, waardoor de Ferrari’s eerste en tweede liggen.

Verstappens acties worden meteen tegen het licht gehouden. Voor zijn actie in bocht 8 krijgt hij gauw een tijdstraf van 10 seconden. Volkomen terecht, hoewel hij voor Norris de bocht in ging en volgens de kromme inhaalregels dus eigenlijk in zijn recht stond. Vreemd genoeg krijgt hij ook nog een tijdstraf voor het incident in bocht 4, hoewel Norris hem daar gewoon buiten de baan inhaalde.

Met de straffen op zak weet Verstappen dat zijn kansen om Norris te verslaan verkeken zijn. In het vervolg probeert hij de McLaren-coureur nog zo lang mogelijk achter zich te houden. Als de banden het beginnen op te geven en Norris gevaarlijk dichtbij komt, haalt Red Bull hem maar naar de pits. Verstappen schakelt meteen zijn motor uit, waarna hij 20 seconden moet wachten. Hij vervolgt zijn weg als vijftiende.

Verstappen heeft op dat moment alleen nog Pérez en Stroll achter zich, nadat Alonso in zijn 400e Grand Prix met stille trom het strijdtoneel had verlaten. Waar Verstappen een slechte race heeft, is het optreden van Pérez ontluisterend. De Mexicaan ziet zijn opmars gestuit worden door uitgerekend Lawson, wellicht de grootste gegadigde voor het tweede Red Bull-zitje in 2025. De Nieuw-Zeelander verdedigt zijn positie met hand en tand als Pérez in de beruchte bocht 4 een dummy doet. Bochtenlang rijden de twee naast elkaar. Bij het duwen en trekken raakt Pérez’ bolide beschadigd, waardoor hij in het restant voor spek en bonen meerijdt.

Verstappen rukt door de pitstops van anderen weer op naar de zesde plaats, achter de twee Mercedes. De grijze bolides waren bij de start van volgorde gewisseld, waarna Russell Hamilton later weer had teruggepakt. Na de bandenwissel loopt Russell schade aan zijn voorvleugel op, waardoor Hamilton weer sneller is. Ondanks dat de stoeiende Mercedes niet bijster snel zijn, krijgt Verstappen het gat niet dichtgereden.

Vooraan heeft Sainz de race onder controle. Leclerc komt daarentegen steeds meer onder druk te staan van Norris, die in de slotfase steeds sneller wordt. Bij het dubbelen van de achterblijvers loopt hij zienderogen in op Leclerc. Als hij op een seconde genaderd is, vergaloppeert Leclerc zich volkomen in de laatste bocht. Slechts door een uiterste reflex weet hij zijn Ferrari uit de muur te houden. Norris profiteert en neemt de tweede plek over.

De Mercedes wisselen in de slotfase van plaats, terwijl Piastri dan eindelijk tot leven komt. Hülkenberg krijgt hij tegen het eind van de race nog te pakken, maar Magnussen in de andere Haas niet. De Deen loopt op zijn beurt in op Verstappen, die op de harde banden echt niet vooruit te branden is.

Sainz komt even later als winnaar over de streep, voor Norris. Leclerc komt op gepaste afstand als derde over de streep, nadat hij kort voor tijd een set nieuwe banden had laten omleggen om het bonuspunt voor de snelste raceronde te pakken. Hamilton wordt vierde, voor Russell. Op een minuut achterstand komt Verstappen als zesde over de streep, slechts vier tellen voor Magnussen, die Piastri keurig achter zich houdt. Het laatste punt gaat naar Gasly, op een ronde achterstand.

Buiten de punten eindigen Stroll en Colapinto, die voor een botsing met Lawson in de slotfase nog een tijdstraf krijgt, maar twaalfde blijft. De vanuit de pits gestarte Ocon krijgt Bottas vlak voor tijd te pakken wordt dertiende. Zhou legt beslag op de vijftiende plaats, terwijl Lawson na een extra pitstop om een voorvleugel te vervangen zestiende wordt. Pérez wordt laatste na een mislukte poging om Leclerc het bonuspunt voor de snelste raceronde door de neus te boren; gezien de schade aan Pérez’ auto en zijn dramatische vorm was dat ook wel erg optimistisch gedacht.

Door zijn tweede plaats maakt Norris 10 punten goed op Verstappen, waardoor het gat nog maar 47 punten is. Volgende week gaat het seizoen verder in Brazilië, waar ook een sprintrace op het programma staat. Een extra belangrijk weekend dus en bovendien zijn de messen geslepen. De concurrentie ruikt bloed en Red Bull moet echt iets vinden om Ferrari en McLaren dan ook in de race partij te kunnen bieden.

Verstappen is terug!

Charles Leclerc heeft de Grand Prix van de Verenigde Staten op zijn naam geschreven. Carlos Sainz maakte er een dubbelzege voor Ferrari van, terwijl Max Verstappen rivaal Lando Norris op een hoogst merkwaardige manier aftroefde en derde werd.

De vier weken durende pauze tussen de races in Singapore en Amerika kwamen als geroepen voor Red Bull, dat slecht uit de zomerstop was gekomen en er met name in Italië en Azerbeidzjan niet goed uitzag. In Singapore waren er al tekenen van herstel te zien en in Amerika is het team helemaal op de weg terug. Beter gezegd: Verstappen is terug. De Nederlander voelt zich weer senang in zijn paarse bolide en eist de pole voor de sprintrace op.

De meeste tegenstand krijgt hij opmerkelijk genoeg van Mercedes. Russell kwalificeert zich naast hem als tweede, terwijl Hamilton op weg lijkt naar de pole totdat hij zijn snelle ronde vanwege een gele vlag moet afbreken. Hij moet daardoor genoegen nemen met de zevende plaats, tussen de Haasjes van Hülkenberg en Magnussen, die voor eigen publiek als een speer gaan. De Ferrari’s van Leclerc en Sainz zijn derde en vijfde op Circuit of the Americas, met Norris tussen hen in. McLaren-teamgenoot Piastri verknoeit zijn kwalificatie en is slechts zestiende, terwijl Pérez ook niet bepaald reclame voor zichzelf maakt met een elfde tijd.

Bij de start behoudt Verstappen de leiding, terwijl Norris handig naar de tweede plek oprukt. Aanvankelijk kan Russell nog bijblijven, maar al gauw zakt hij weg en valt hij ten prooi aan de Ferrari’s, die elkaar bevechten alsof hun leven ervan afhangt. Na veel pogingen gaat Sainz eindelijk langs Leclerc, waarna ze zich langs Russell knokken. In de laatste ronde zitten ze pal achter Norris, die zich prompt in de eerste bocht verremt. Sainz neemt de tweede plaats dankbaar in ontvangst. Leclerc probeert de Brit nog van het podium te rijden, maar rijdt tegen het eind van de laatste ronde bijna nog bij de McLaren naar binnen en moet genoegen nemen met de vierde plaats. Op enige afstand volgen de Mercedes van Russell en Hamilton en daarna volgen de Haasjes van Magnussen en Hülkenberg, die de laatste punten pakken. Pérez komt niet verder dan de negende plaats, voor Piastri.

In de kwalificatie voor de hoofdrace is Norris de snelste. Ditmaal moet Verstappen zijn laatste snelle ronde afbreken vanwege gele vlaggen. Hij is er laconiek onder, omdat hij alsnog als tweede van start mag, voor de Ferrari’s van Sainz en Leclerc. Russell, de met een flinke crash de aanstichter van de gelevlagsituatie was, is zesde achter Piastri, maar moet vanwege de herstelwerkzaamheden vanuit de pits starten. Nauwelijks beter vergaat het teamgenoot Hamilton, bij wie de snelheid er helemaal uit is. De zevenvoudig wereldkampioen komt niet verder dan de negentiende tijd, al schuift hij door het wegvallen van Russell en de motorwissel van Liam Lawson, de vervanger van Daniel Ricciardo bij de Racing Bulls, nog wel op naar de zeventiende plek.

Als de lichten doven komen de koplopers allemaal goed van hun plek. Norris ligt nog altijd ruim een wagenlengte voor op Verstappen als ze op de eerste bocht afstormen. Hij verdedigt de binnenkant nogal halfbakken en remt dan ook nog eens te vroeg. Zoals verwacht perst Verstappen zijn Red Bull ertussen en zoals verwacht halen ze de bocht niet. Leclerc profiteert en gaat van de vierde plaats naar de leiding, terwijl Norris het omgekeerde traject bewandelt.

In de achterhoede beukt Albon Ocon achterstevoren. Hamilton profiteert van de consternatie en maakt meteen vijf plekken goed. De twaalfde plek heeft hij nog geen twee ronden in handen, want dan spint hij in dezelfde bocht waar Russell crashte. De Mercedes blijft in de grindbak vastzitten en dus is het voor Hamilton einde oefening. Tevens moet de safetycar voor het eerst in negen races weer uitrukken.

De neutralisatie komt als geroepen voor Verstappen, die Leclerc met geen mogelijkheid kan bijhouden en zwaar onder druk staat van Sainz. De Madrileen had zijn Ferrari er aan het eind van het lange rechte stuk al een keer langs gegooid, waarna ze allebei de bocht niet haalden en Verstappen zijn plekje weer had ingenomen.

Na de herstart komt de race in rustiger vaarwater en kan Verstappen Sainz redelijk eenvoudig achter zich houden. Wel kampt hij met enorm veel onderstuur en ziet hij Leclerc met grote passen bij hem weglopen. De echte gevechten vinden plaats in de middenmoot, waar de als zevende gestarte Alonso de ene na de andere plaats verliest.

Russell komt na een voorzichtig begin opzetten. Hij krijgt een plekje in de schoot geworpen als Zhou in de eerste bocht spint, waarna hij diens teamgenoot Bottas inrekent. Prompt krijgt hij een volkomen belachelijke tijdstraf omdat hij zijn voorganger van de baan zou hebben gedrukt. Een ronde later gaat de enig overgebleven Mercedes-coureur eenvoudig voorbij Colapinto en dan gaat het hard. Alonso en Lawson gaan ook voor de bijl en door de vroege pitstops van Magnussen, Gasly en Tsunoda ligt Russell alweer in de punten.

Door die pitstops rukt de verder machteloze Pérez naar de zesde plaats op. Hij is de koplopers dan echter al volledig uit het zicht verloren, wat wordt geïllustreerd als Sainz na zijn pitstop pal voor hem terug op de baan komt. De vroege bandenwissel helpt Sainz voorbij Verstappen, die even later zijn banden laat verwisselen en tevens zijn voorvleugel laat verstellen. Ferrari haalt koploper Leclerc meteen daarna naar de pits, waardoor de McLarens aan kop komen te liggen. Heel lang duurt dat niet, want kort nadat Leclerc Piastri naar de derde plek terugverwijst, laten de oranje bolides hun banden vervangen.

Na de pitstops ligt Verstappen op de derde plek, achter de twee Ferrari’s, maar voor de twee McLarens. Ook na zijn bandenwissel kan hij geen vuist maken. De Red Bull is op de harde banden allesbehalve snel en dus ziet Verstappen zijn achterstand op Sainz alleen maar groeien. In de achtergrond komt Norris bovendien opzetten. Ruim tien ronden voor het einde heeft hij het gat dichtgereden. De spanning is om te snijden. In de bochtige eerste sector kan Verstappen steeds een gaatje slaan, waarna Norris met behulp van DRS het gat op het lange rechte stuk dichtrijdt. Rondenlang blijft het precaire evenwicht bewaard, ondanks dat Verstappen het zichzelf lastiger maakt dan nodig door in de eerste bocht steeds lucht te gaan verdedigen.

Vijf ronden voor tijd zit Norris bij het opkomen van het lange rechte stuk bijna in de kofferbak van Verstappen. Met behulp van DRS gaat hij de Red Bull aan het eind van het rechte stuk voorbij. Verstappen wil van geen wijken weten en probeert Norris meteen weer uit te remmen. Hij haalt de bocht niet en dwingt Norris de uitloopstrook op. Norris geeft een dot gas en blijft Verstappen voor. Even lijkt het erop dat Norris zijn plek weer teruggeeft als Verstappen op start/finish weer pal achter de McLaren zit, maar op advies van het team besluit Norris door te rijden.

Tot zijn grote frustratie krijgt hij vlak voor de finish toch nog een tijdstraf voor het buiten de baan inhalen. Hoewel Norris in de slotfase gestaag bij Verstappen weg weet te rijden, is het niet genoeg en dus gaat Verstappen toch nog naar het podium achter de twee Ferrari’s. Leclerc wint onbedreigd voor Sainz, die hem in het tweede deel van de race goed bij kon benen. Norris wordt als vierde geklasseerd en mag nog van geluk spreken dat hij niet ook nog zijn plek verliest aan Piastri, die niet eens zo ver achter Verstappen als vijfde over de streep komt.

Russell krijgt Pérez in de slotfase nog te pakken en finisht op bijna een minuut achterstand als zesde. Ze eindigen niet eens heel ver voor Hülkenberg, die net als in de sprintrace achtste wordt. Lawson wordt bij zijn rentree meteen negende, voor Colapinto, die voor de tweede keer in zijn nog korte carrière in de punten eindigt. Buiten de punten eindigt Magnussen, wiens 2-stopstrategie volkomen flopte. Wel eindigt hij nog voor Gasly, die in de openingsfase nog trots op de zesde plaats rondreed. Na een verprutste pitstop zat hij de rest van de middag in het verkeer en werd hij in de slotfase om de oren gereden door degenen die later dan hem nieuwe banden hadden gehaald.

Op een ronde achterstand eindigt Alonso roemloos als dertiende. Het had gemakkelijk nog een plekje lager kunnen zijn als Tsunoda, die weer eens op de verkeerde strategie onderweg was, niet een hoop tijd had verloren met een spin. Vijftiende wordt Stroll in de andere Aston Martin, gevolgd door Albon. Tussen de Saubers van Bottas en Zhou eindigt Ocon, na een late bandenwissel om Colapinto het bonuspunt voor de snelste ronde af te pakken.

Door zijn zege in de sprintrace en de derde plek in de hoofdrace vergroot Verstappen op Norris naar 57 punten, die op zijn beurt zijn voorsprong op Leclerc zag teruglopen tot 22 punten. Over een week krijgt hij in Mexico de kans om het momentum te heroveren en punten goed te maken.

Een verschil van dag en nacht

Au, dat deed pijn! Zo goed als de seizoenstart was, zo slecht was het vervolg. In een propvol Denksportcentrum verloor BSG het vierpuntenduel van Philidor Leeuwarden met ruime cijfers: na zes uur schaken stond de ontluisterende 2½-5½-eindstand op het scorebord.

In de tweede ronde van de KNSB-competitie hadden alle drie de KNSB-teams van BSG een thuiswedstrijd. Aan de ene kant van de bovenzaal van het Denksportcentrum bond BSG 1 de strijd aan met Philidor Leeuwarden, dat de eerste ronde eveneens met 6-2 had gewonnen. Aan de andere kant van de zaal hoopte BSG 2 zich tegen Paul Keres 4 te kunnen revancheren voor de 6-2-nederlaag tegen Moira-Domtoren 2. Ingeklemd in het midden zat BSG 3, dat haar eerste wedstrijd van het seizoen tegen Moira-Domtoren 5 speelde.

Philidor Leeuwarden is vorig seizoen gedegradeerd en speelt voor het eerst in mensenheugenis niet meer in de eerste klasse. De Friezen willen dus zo snel mogelijk weer naar de laagste tientallenklasse promoveren, een ambitie die BSG ook al voor het derde opeenvolgende seizoen heeft. Dankzij de teruggang naar drie tweede klassen hoeven die ambities niet eens strijdig met elkaar te zijn, omdat nu ook de beste nummer 2 promoveert.

In ieder geval waren beide teams goed aan het seizoen begonnen. Waar Philidor ASV 2 met 6-2 op z’n kloten had gegeven, had BSG met dezelfde cijfers van Apeldoorn 2 gewonnen. Een spannende strijd leek in het verschiet te liggen, maar niks was minder waar. Kennelijk was de goede vorm van BSG nog in Apeldoorn achtergebleven, want qua niveau verschilden de eerste en tweede competitiewedstrijd als dag en nacht van elkaar.

Het onheil begon al aan het eerste bord. Ton had ongetwijfeld een heleboel moois voorbereid tegen Migchiel de Jong, maar waarschijnlijk niet dat hij na acht zetten al een kwaliteit moest inboeten. Aan het bord ernaast had Ewood een beetje een geitenkaas gecreëerd tegen Addy Lont. Verderop waren Judit en Mark met zwart passief uit de opening gekomen. Heel veel kon BSG daar niet tegenoverstellen. Alleen Rein leek een prettigere stelling te hebben tegen Philidor-teamleider Jan Hania.

Het schaaktechnische hoogtepunt aan BSG-kant werd geleverd door Beat Scheidegger, die aan het laatste bord namens BSG 3 met een mooie truc een pion won. Daarmee had hij een aandeel in de 5½-2½-zege van zijn team. Ondertussen ging BSG 2 wederom roemloos met 6-2 ten onder.

De ondergang van het eerste liet wat langer op zich wachten. Als eerste stortten de randen in. Ton had al zijn creativiteit aangewend om nog een beetje in de partij te blijven, maar kwam uiteindelijk een dame tegen toren achter. Een vesting had de Naardense Grootmeester niet en dus moest hij de witte vlag uithangen.

Ook Timon kon het niet bolwerken. Naar verluidt had hij afgelopen maandag in de SOS-wedstrijd tegen Moira-Domtoren mat in één gemist. Zoiets wil nog weleens doorwerken en zo ook nu. Lange tijd leek de partij tegen Jippe Kamstra nog redelijk in evenwicht, maar op het eind liep alles toch volledig in het honderd.

Goed nieuws voor BSG kwam aan de middelste borden. Zelf wist ik niet echt iets te bereiken in de opening, maar toen tegenstander Erik Sparenberg alle torens van het bord liet gaan en daarbij remise aanbood, had ik eindelijk wat om op te spelen. Na een ingewikkeld eindspel, waarin ik de bal nog geregeld volledig missloeg, wist ik op een tempo te winnen.

Naast me counterde Judit zich langs Jeroen Weggen. Geen Catalaan dit keer, maar toch kwam ze behoorlijk onder druk te staan. Een matdreiging leek haar een stuk te kosten, maar met een loperschijnoffer wist ze aan een directe knock-out te ontkomen. In het resulterende eindspel werkte de witspeler zich met enkele onhandige pionzetten in de nesten. Waar zwarts pionnenmeerderheid onweerstaanbaar oprukte, kwamen die van wit amper van hun plek en dus haalde Judit haar tweede puntje van het nog prille seizoen binnen.

Henk leek aan het derde bord op weg naar een puntje. In de opening offerde tegenstander Amir Nicolai een pion voor actief spel. Nadat hij de pion had teruggewonnen, werd de stelling heel chaotisch. In de chaos had Henk ongestraft een loper van het bord mogen plukken. Hij dacht de loper op een handigere manier te winnen, maar hij had iets cruciaals gemist, waardoor hij helemaal geen loper won. In plaats daarvan moest hij een toreneindspel met een pion minder verdedigen. Tot overmaat van ramp verloor hij dat nog.

Daarmee was de wederopstanding aan de middelste borden een halt toegeroepen. Het restant van de wedstrijd was voor de uitploeg. Aan het tweede bord had Ewoud maar een kwaliteit geofferd in de hoop de stelling dicht te houden, maar uiteindelijk kwam zwart er toch doorheen.

Een lichtpuntje was de remise die Mark speelde tegen de jonge Cas Roorda. Door een zetverwisseling kwam hij in een soort Frans terecht waarbij zijn dame naar a7 werd verbannen. Hij kreeg een enorme aanval over zich heen, maar nadat de witspeler een kleine kwaliteit had buitgemaakt, kreeg hij kansen met de a-pion. In het vervolg mochten beide spelers aan de overwinning snuffelen, maar eindigde de partij vredelievend in eeuwig schaak.

Als laatste was Rein nog bezig, net als de vorige keer. Ook nu moest de topscorer van BSG 1 van vorig seizoen na een lang eindspel in het zand bijten. Daarmee werd de eindstand op 2½-5½ bepaald.

Door die zege gaat Philidor aan kop, terwijl BSG naar de middenmoot zakte. Wel staat het nog boven het eerste team SG Max Euwe, de gedoodverfde favoriet, dat in de tweede ronde verrassend verloor van ASV 2. Over vier weken mag BSG tegen hen proberen aan eerherstel te doen. Twee getergde schaakgenootschappen dus en wederom een vierpuntenduel. Als dat maar goed gaat.

BSG (2166) – Philidor 1847 (2169) 2½-5½
1. Ton van der Heijden (2294) – Migchiel de Jong (2272) 0-1
2. Ewoud de Groote (2235) – Addy Lont (2238) 0-1
3. Henk van der Poel (2221) – Amir Nicolai (2193) 0-1
4. Jesper de Groote (2195) – Erik Sparenberg (2120) 1 -0
5. Judit Clopés Llahi (2151) – Jeroen Weggen (2172) 1-0
6. Rein Brouwer (2148) – Jan Hania (2181) 0-1
7. Mark Grondsma (2091) – Cas Roorda (2047) ½-½
8. Timon Brouwer (1996) – Jippe Kamstra (2127) 0-1

Norris verplettert iedereen en bijna zichzelf

Lando Norris heeft de Grand Prix van Singapore met een enorm machtsvertoon op zijn naam geschreven. Max Verstappen hield de schade beperkt met een tweede plaats en Oscar Piastri completeerde het podium.

Voorafgaande de Grand Prix van Singapore besluit de FIA, de Internationale Autosportfederatie, dat het maar eens afgelopen moet zijn met het gevloek van de coureurs. Verstappen denkt er het zijne van en als hij zich tijdens de persconferentie in weinig diplomatieke bewoordingen uitlaat over het weggedrag van zijn bolide vorige week in Azerbeidzjan, krijgt hij meteen een taakstraf.

Aanvankelijk lijkt het raceweekend in Singapore er een als de vorige twee te worden voor de Nederlander, die in de vrije trainingen niet bijster snel is. Op zaterdag slaagt hij erin een goede afstelling te vinden en in de kwalificatie verrast hij door de tweede plaats op te eisen, een ongekend goed resultaat op een circuit waar Red Bull het de laatste jaren moeilijk heeft. Het goede resultaat betekent ook dat Verstappen na afloop wordt geïnterviewd. Uit protest voor zijn straf geeft hij extreem korte antwoorden, waarna hij buiten de persconferentiezaal wel uitgebreid antwoord geeft en de FIA in zijn hemd zet.

De snelste tijd wordt neergezet door grote rivaal Norris. De overige titelpretendenten zijn nergens. Piastri komt niet verder dan de vijfde tijd achter de Mercedes van Hamilton en Russell, terwijl de Ferrari’s het in de laatste kwalificatiesessie verknallen. Sainz crasht als hij wil aanzetten voor een snelle ronde en is tiende, terwijl Leclerc met te koude banden op pad wordt gestuurd, buiten de baan komt en zijn enige snelle tijd verliest, waardoor hij als negende moet starten. Nog slechter vergaat het Pérez, die slechts dertiende is achter de Williams’ van Albon en Colapinto; het leek wel of de Mexicaan met Verstappens auto van vorige week onderweg was.

Een dag later komt het veld probleemloos door de eerste bocht. In de top 6 verliest alleen Piastri heel even een plekje aan de subliem gekwalificeerde Hülkenberg, maar hij krijgt de Haas al heel gauw weer te pakken. In de subtop gaan Alonso en Leclerc in de eerste bocht rechtdoor, net als Albon, die klaagt dat teamgenoot Colapinto te laat had geremd. De Argentijn haalt de bocht gewoon en rukt op naar de negende plaats, terwijl Albon zo onhandig over de uitloopstrook rijdt dat hij naar de veertiende plaats terugzakt.

Vooraan heeft Verstappen de grootst mogelijke moeite Norris enigszins bij te benen. Omgekeerd rijdt hij weg bij Hamilton, die als enige coureur vooraan op de zachte banden was begonnen en heel behoedzaam moet rijden om zijn kwalificatiebanden in leven te houden. Russell geeft aan sneller te zijn, maar dringt niet aan, Piastri evenmin.

Na een ronde of tien besluit Norris ineens het tempo op te voeren. Plotseling rijdt hij op zevenmijlslaarzen bij Verstappen vandaan. De Nederlander weet niet wat hem overkomt, omdat hij op zijn beurt nog steeds op Hamilton uitloopt. De Brit is de eerste coureur vooraan die zijn banden laat verwisselen. Na zijn stop moet hij zich langs de hele middenmoot knokken, net als Sainz, die heel vroeg gestopt was.

Teamgenoot Leclerc gaat in de subtop voorbij Alonso en Hülkenberg, waarna hij eindelijk vrij baan heeft. Pérez is op zijn beurt afgezakt bij Colapinto. Via de pitstops gaat de Mexicaan de Argentijn desondanks voorbij. Alonso komt op die manier voorbij Hülkenberg.

Als Russell stopt, heeft Piastri vrij baan. De Australiër neemt de tweede plaats over als Verstappen zijn monteurs opzoekt. Ondanks dat hij wat tijd verliest als hij bijna de muur in rijdt, heeft Norris een dusdanig grote voorsprong dat hij een ronde later zijn banden kan laten verwisselen zonder de leiding te verliezen. Als Piastri eindelijk naar de pits gaat, komt hij weer achter de twee Mercedes als vijfde terug op de baan.

De grijs-turquoise bolides zijn door de pitstops van volgorde veranderd. Op versleten banden kan Hamilton niet veel weerwerk bieden en niet veel later moet ook Russell eraan geloven. Achter hen is Leclerc door een late stop achter Sainz terechtgekomen. Na zijn stop vliegt hij voorbij Alonso, waarna Sainz hem er ook maar voorbij laat.

In de achterhoede knalt Magnussen de muur in, waarna hij met een lekke band naar de pits sukkelt. Zijn wagen blijft verder heel, dus laat de gebruikelijke neutralisatie op zich wachten. Op grote achterstand vervolgt hij zijn weg en zet hij prompt de snelste raceronde neer. De opmerkelijk rafelig rijdende Norris, die geregeld de muur kust, ontneemt hem vrijwel direct de eer. Daarna gaat Ricciardo op jacht naar de snelste raceronde. Na door het halve veld te zijn ingehaald, laat de Australiër een set kwalificatiebanden omleggen om nog wat lol te kunnen maken in mogelijk zijn laatste kilometers in een Formule 1-bolide.

Vooraan heeft Norris een halve minuut voorsprong op Verstappen. Het gat slinkt pas als Norris het treintje achter Alonso in de slotfase op een ronde zet, met daarin de op de tiende plek rondrijdende Pérez, die volledig klemzit achter de bij de pitstops teruggevallen Hülkenberg. Aan de finish houdt Norris nog 20 tellen over op Verstappen, die op zijn beurt 20 tellen voor Piastri eindigt.

Leclerc krijgt Hamilton in de slotfase te pakken en komt op de staart van Russell als vijfde over de finish op ruim een minuut achterstand. Hamilton wordt zesde en Sainz finisht nog net in de lead lap als zevende. Alonso is wederom best of the rest, voor Hülkenberg en Pérez, terwijl Colapinto net buiten de punten eindigt.

Het slotwoord is aan Ricciardo, die kort voor tijd nogmaals nieuwe banden haalt en in zijn voorlaatste ronde de snelste raceronde laat noteren. Hoewel hij er zelf niks mee opschiet, boort hij Norris wel het bonuspunt door de neus, waardoor de afgepeigerde Brit in het kampioenschap slechts 7 punten goedmaakt op Verstappen. Het gat tussen de twee bedraagt daardoor nog altijd 52 punten. Daar zal de komende vier weken geen verandering in komen, omdat het Formule 1-circus dan pas verdergaat in Amerika. Genoeg tijd dus voor Red Bull om wat snelheid te hervinden, zodat Verstappen in het najaar weer voor de zeges kan strijden.

BSG begint met ruime zege op Apeldoorn 2

BSG is het seizoen 2024-2025 goed begonnen met een ruime 2-6-zege op het tweede team van Apeldoorn.

De astronomische herfst gaat dit weekend in, maar daar was nog weinig van te merken. Het was nog bijna zomers warm op de eerste ronde van de KNSB-competitie, een ronde waarin BSG een uitwedstrijd tegen het tweede team van Apeldoorn op het programma had staan. Vanwege wegafzettingen duurde de autorit meer dan een uur, wat best lang is voor twee plaatsen die hemelsbreed maar 55 kilometer uit elkaar liggen.

In Denksportcentrum Noord speelden de eerste drie teams van Apeldoorn. Het eerste speelde tegen het altijd gevaarlijke LSG, met daarin onder anderen oud-BSG-teamleider Thomas Willemze. Max Warmerdam had vanwege de olympiade vooruitgespeeld (en gewonnen), waardoor er op slechts negen van de tien liveborden gespeeld werd. Het derde speelde tegen het tweede team van Hardenberg, dat met een man minder speelde, zodat hier slechts aan zeven van de acht borden gespeeld werd.

Geen personele problemen waren er bij BSG en Apeldoorn 2, hoewel de gastheren Martin van Dommelen moesten missen. Voor hem viel Youri Gerritse in. Voor BSG begon de wedstrijd veelbelovend. Aan de meeste borden ontstonden al snel pussen of prettigere stellingen. Alleen Judit had het aan het laatste bord zwaar tegen Henk Eleveld. Aanvankelijk zou ze aan het zevende bord met wit spelen, maar na een discussie over de opstelling in de voorbereidende training werd ze naar het laatste bord verbannen. Prompt kwam ze in een Catalaan erg passief te staan. Even later was haar stelling zienderogen opgeknapt en kon ze het punt laten bijschrijven, maar vraag me niet hoe.

Teamleider Timon had zichzelf wit gegeven door aan het zevende bord te gaan zitten, waar hij Youri Gerritse trof. Die ging al vroeg in de opening flink in de denktank, waarna er een stelling met ongelijke lopers ontstond. Waar de zwarte loper miserabel in de hoek niks stond te doen, werd die van wit geofferd voor een koningsaanval die meteen doorsloeg. De wissel aan de laatste borden was daarmee een succes geworden.

Een domper was dat Mark tegen jeugdtalent Casper Wouters naar eigen zeggen een stuk weggaf. Ik heb verder weinig van de partij gezien en omdat Mark niet mee bleef eten, kan ik weinig over de partij zeggen.

De winst werd aan de hoogste borden binnengehaald. Aan het eerste bord voelde Ton Freddie van der Elburg, die vorig seizoen fantastisch op dreef was, flink aan de tand. Daarbij moest hij wel zijn loper tijdelijk op h2 laten begraven, maar nadat al het graniet was opgeruimd, had Ton een pion meer en kwamen zijn lopers tot leven. De andere loper had grappig genoeg het laatste woord.

Ook Henk won. In een Siciliaan accepteerde Jasper Zwirs een dubbele e-pion, waarmee hij wat meer invloed in het centrum kreeg, maar daarentegen ook zijn koningstelling verzwakte. Henk weet wel hoe je die stellingen aanpakt en trok ten aanval. Her en der bleven er stukken hangen, maar toen de rookwolken waren opgetrokken, had Henk een aanval zonder dat hij er iets voor had hoeven offeren. Zijn tegenstander gaf een zet voor het mat op en vertrok toen gauw naar huis.

Daarmee was de stand 1-4 voor BSG en kwam de teamleider bij me langs om te vertellen dat ik remise mocht maken. Remises zouden er echter niet vallen, in ieder geval niet in de wedstrijd van BSG. Na met zwart plezierig uit de opening te zijn gekomen, wist ik een toreneindspel met een pion meer te bereiken tegen Marcel Boel. Alle toreneindspelen zijn remise, maar niet als je verkeerd verdedigt! Een verkeerde koningszet bespaarde me een hoop zweetdruppels en dus was de buit binnen.

Ewood won een vreemde partij van Jelle Bauer, waarin hij een winnende aanval had, maar de verkeerde voortzetting koos en de partij nogmaals moest zien te winnen. Dat lukte uiteindelijk. Tot slot moest Rein in het stof bijten tegen Arjan Buijse. Na een remiseachtige opening verloor hij opeens een pion op de damevleugel en nam hij zijn tegenkansen op de koningsvleugel onvoldoende waar, zodat hij met een nul terug naar Bussum kon.

Daarmee werd de eindstand op een royale 2-6-overwinning bepaald. Genoeg voor de koppositie in klasse 2A was het niet, omdat Zevenaar met 1½-6½ van Schaakwoude won. Ondertussen had Apeldoorn een matige dag, omdat ook het eerste verloor, zij het slechts met 4½-5½. Alleen het derde scoorde nog een puntje, al was dat dus met een mannetje meer.

Waar BSG 1 goed aan het seizoen begonnen is, kende het tweede een dramatische seizoenstart door met 6-2 van Moira-Domtoren 2 te verliezen. Daarmee lijkt er al meteen een streep te kunnen door de kampioensaspiraties en kan de blik naar onderen gericht worden.

 Apeldoorn 2 (2072) – BSG (2164) 2-6
1. Freddie van der Elburg (2248) – Ton van der Heijden (2287) 0-1
2. Marcel Boel (2239) – Jesper de Groote (2183) 0-1
3. Jasper Zwirs (2108) – Henk van der Poel (2214) 0-1
4. Jelle Bauer (2028) – Ewoud de Groote (2231) 0-1
5. Casper Wouters (2042) – Mark Grondsma (2106) 1-0
6. Arjan Buijse (1980) – Rein Brouwer (2164) 1-0
7. Youri Gerritse (1969) – Timon Brouwer (1984) 0-1
8. Henk Eleveld (1959) – Judit Clopés Llahi (2145) 0-1

Piastri wint, Pérez en Sainz crashen

Oscar Piastri heeft in Azerbeidzjan de tweede Grand Prix-zege uit zijn carrière behaald. Polesitter Charles Leclerc werd tweede, voor George Russell, terwijl Sergio Pérez en Carlos Sainz elkaar in de slotfase elimineerden. Titelrivalen Lando Norris en Max Verstappen kwamen niet verder dan de vierde en vijfde plaats.

Na de desastreus verlopen Grand Prix van Italië was Red Bull er alles aan gelegen om aan de kust van de Kaspische Zee beter voor de dag te komen. Inderdaad zijn de klassementsleiders wat beter op dreef op het Baku City Circuit. Dat geldt vooral voor Pérez, die anderhalf jaar geleden zijn laatste Grand Prix-zege had geboekt op het beneden de zeespiegel liggende circuit. De Mexicaan troeft Verstappen voor het eerst sinds de beruchte race in Miami vorig jaar af in de kwalificatie. Helaas voor de Oostenrijkers is Pérez alsnog slechts vierde, achter de Ferrari’s van Leclerc en Sainz, met tussen hen in Piastri.

Red Bulls enige geluk is dat Norris zijn kwalificatie verknalt en slechts zeventiende is. Doordat Gasly na de kwalificatie wordt gediskwalificeerd en Hamilton vanuit de pits moet starten omdat hij nieuwe motoronderdelen had ingezet, gaat de olijke Brit als vijftiende van start.

Bij de start winnen de Red Bulls meteen een plaatsje. Pérez gaat binnendoor voorbij Sainz, terwijl Verstappen Russell te grazen neemt. Verder achterin komen Stroll en de geplaagde Tsunoda elkaar tegen. Strolls linker voorwiel maakt een gapend gat in de sidepod van de Japanner. Zelf moet de Canadees met een lekke band naar de pits, terwijl Tsunoda al gauw links en rechts voorbijgereden wordt.

Vooraan staat Leclerc een tijdje onder druk van Piastri, maar als de banden afbouwen, kan hij een gaatje slaan. Achter hen kan Pérez redelijk bijblijven, terwijl Sainz af begint te zakken. Verstappen kan op zijn beurt de Spanjaard niet bijbenen, maar loopt wel uit op Russell. Al vroeg in de race laten ze hun banden verwisselen, waarna Pérez hetzelfde doet. Terug op de baan houdt Norris hem danig op, zodat Piastri zijn versleten mediums in kan wisselen voor een set harde banden, zonder dat hij zijn plek aan Pérez verliest.

Als de Ferrari’s even later ook nieuwe banden halen, is ineens alles anders. Leclerc is zijn voorsprong van voor de pitstops op Piastri helemaal kwijt. Wanneer de Australiër zich langs de nog niet gestopte Albon knokt, gaat hij gelijk ook op jacht naar de Monegask, die niet te veel van zijn banden durft te vergen. Aan het eind van het rechte stuk van start/finish gooit Piastri zijn McLaren er vanaf grote afstand langs. Hij haalt de eerste bocht net en neemt de leiding over, ondanks dat Leclerc nog probeert terug te vechten.

In het vervolg kan Piastri niet bij Leclerc en Pérez wegrijden. Met zijn drieën rijden ze weg bij Sainz, die Norris en Albon met wat moeite voorbij was gestoken. Verstappen komt op zijn beurt niet voorbij Norris, die zijn plek met hand en tand verdedigt. Tot overmaat van ramp raken de remmen van de Red Bull oververhit, waardoor Verstappen het rustig aan moet doen.

Op het moment dat Albon eindelijk nieuwe banden laat omleggen, grijpt Russell Verstappen aan. De slecht afgestelde Red Bull begint steeds meer te stuiteren en dus verzet Verstappen zich niet. Eenmaal verlost van Albon rijdt Norris op zijn oude banden bij Russell en Verstappen vandaan. Wanneer hij zijn verplichte overstap naar de mediums maakt, blijft hij het treintje aangevoerd door Alonso voor en kan hij op jacht naar Verstappen.

Leclerc zit inmiddels in de kofferbak van Piastri. Keer op keer komt hij op start/finish angstaanjagend dichtbij, maar steeds is het net niet genoeg. Aan de pitmuur proberen de Ferrari-strategen Piastri met een list te verschalken. “Box opposite McLaren”, krijgt Leclerc te horen. Ditmaal gooit McLaren de zege niet weg met een extra pitstop en ook Leclerc voelt er weinig voor om nog een nieuwe set banden om te laten leggen, dus gaat het gevecht om de koppositie onverminderd door.

Tegen het einde van de race gaan niet Piastri’s banden, maar die van Leclerc eraan. Terwijl Piastri hard op weg gaat naar zijn tweede Grand Prix-zege, krijgt Leclerc Pérez en teamgenoot Sainz op zijn dak. In de voorlaatste ronde grijpt Pérez Leclerc aan. Ditmaal verdedigt Leclerc zijn plek met hand en tand, waardoor Pérez een plek verliest in plaats van dat hij er een wint. Sainz duikt een bocht later naast Leclerc op, maar zit aan de buitenkant en moet inbinden, waarna Pérez zijn derde plek weer probeert in te nemen. Het eindigt in tranen als Sainz Pérez afknijpt, waarna de twee snoeihard links de muur in kletteren.

Meteen komt de virtuele safetycar het circuit op en eindigt de race onder geel. Piastri wint, voor Leclerc en een blij verraste Russell. Norris had Verstappen in de slotfase te pakken gekregen en wordt vierde. Tevens pakt hij het bonuspunt voor de snelste raceronde mee. Verstappen wordt vijfde in zijn paarse stuiterbal en was na afloop blij maar 3 punten op zijn naaste rivaal te hebben verloren.

Best of the rest wordt Alonso, gevolgd door de Williams’ van Albon en Colapinto, die in zijn tweede race in de punten eindigt. Hamilton wordt na een moeizame inhaalrace negende, terwijl Bearman, de invaller voor naughty boy Magnussen, teamgenoot Hülkenberg bij het sluiten van de markt het laatste punt ontfutselt.

Lachende gezichten zijn er na afloop bij McLaren, dat de leiding in het constructeurskampioenschap van Red Bull overneemt. De renstal van Christian Horner likte na afloop zijn wonden na weer een dure crash. Om dezelfde reden was de sfeer bij Ferrari weinig uitgelaten, ook omdat Leclerc zijn pole niet wist te verzilveren.

In het rijderskampioenschap verkleinde Norris zijn achterstand op Verstappen naar 59 punten. Wel moet hij oppassen voor Leclerc en teamgenoot Piastri, die veel punten op hem goedmaakten. Over een week is het Formule 1-circus te gast in Singapore, een traditioneel lastig circuit voor Red Bull. McLaren hoopt daar zijn tanden in Verstappens voorsprong te zetten, maar wordt het Norris of Piastri die dan de grootste hap neemt?

Twee McLarens vechten om een been, Leclerc gaat ermee heen

Charles Leclerc heeft de Grand Prix van Italië verrassend op zijn naam geschreven. De Ferrari-coureur troefde de McLarens van Oscar Piastri en Lando Norris met een kloeke strategie af, terwijl teamgenoot Carlos Sainz vierde werd. Red Bull kwam er totaal niet aan te pas op Monza met een zesde plaats voor Max Verstappen en een achtste voor Sergio Pérez.

Een crash te veel. Logan Sargeants klapper in de training op Zandvoort was de druppel die de emmer deed overlopen. In Italië is de Amerikaan er niet meer bij. Zijn plek wordt ingenomen door Franco Colapinto, die, net als Nyck de Vries twee jaar geleden zijn debuut op het hogesnelheidscircuit van Monza maakt.

Ondertussen laat Mercedes het veelbelovende talent Kimi Antonelli in de vrije trainingen voor het eerst in actie komen. Hij is snel onderweg, totdat hij hetzelfde doet als Bernd Mayländer, die een dag eerder de safetycar tijdens een verkenningsrondje in de Parabolica in de muur had gesmeten. George Russell moet met lede ogen toezien hoe zijn bolide van de vangrail geschraapt wordt.

Dat de bolide op zaterdag weer helemaal is opgelapt, bewijst Russell door in de kwalificatie de derde tijd te rijden, achter de McLarens van Lando Norris en Oscar Piastri, maar voor de Ferrari’s van Charles Leclerc en Carlos Sainz. Na een teleurgestelde Lewis Hamilton, die zesde is op nog geen twee tienden, is er een groot gat naar de Red Bulls. In de beslissende sessie doet de auto niet wat hij moet doen en dus rest Max Verstappen slechts de zevende plaats op zeven tienden van de pole. Sergio Pérez is achtste, terwijl Alexander Albon en Nico Hülkenberg de top 10 completeren.

Met Verstappen weggestopt op de vierde startrij heeft Norris een gouden kans om heel veel punten goed te maken op de Nederlander. Als de lichten doven, komt hij goed weg. Als koploper gaat hij de eerste bocht in, voor Piastri. Russell remt te laat en moet rechtdoor om niet boven op Piastri te klappen, waardoor hij naar de zevende plek terugvalt. Tevens heeft hij bij het zigzaggen om de piepschuimen borden zijn voorvleugel beschadigd.

Ondertussen heeft Piastri maling aan Norris’ titelkansen. Hij zet gelijk de aanval in en gaat zijn teammaat brutaal buitenom voorbij in de tweede chicane. Norris staat op het verkeerde been en komt de bocht zo traag uit dat Leclerc hem ook nog de tweede plek afpakt.

Niet minder wild gaat het eraan toe in de middenmoot, waar Daniel Ricciardo Nico Hülkenberg het zand in duwt in Ascari. Als vergelding geeft de Duitser even later Yuki Tsunoda in de andere Racing Bull een hijs, waarna hij naar de pits moet voor een nieuwe voorvleugel. Voor Tsunoda is het kort daarna helemaal einde oefening. Voor hun aandeel in de botsingen krijgt zowel Ricciardo als Hülkenberg een tijdstraf.

In de kopgroep troggelt Pérez Russell de zevende plaats af, waarna de Brit zijn monteurs opzoekt voor nieuwe banden en een nieuwe voorvleugel. Koploper Piastri is in de tussentijd wat weggelopen bij Leclerc, die steeds meer onder druk komt te staan van Norris. Op het moment dat hij in de kofferbak van de Ferrari zit, stuift hij met rokende banden de pits binnen.

Ferrari reageert door Leclerc een ronde later naar de pits te halen. Tot zijn ontzetting valt hij terug tot achter Norris. Piastri wisselt een ronde later zijn mediums voor een set harde banden in en blijft de twee voor. Sainz blijft nog wat langer doorrijden, maar na zijn stop liggen de Red Bulls aan kop.

De paarse bolides waren op de harde banden aan de race begonnen, maar echt veel verder komen ze niet op de wit gemarkeerde banden. Verstappen heeft bovendien een trage stop omdat het rechter achterwiel er niet meteen af wil. Desondanks blijft hij Pérez, die een ronde later stopt, voor.

De McLarens liggen na de pitstops weer aan kop, met Leclerc daar niet heel ver achter. Norris probeert Piastri binnen te hengelen, maar de Australiër reageert door een reeks snelle ronden te rijden. Al gauw hebben Norris’ banden er genoeg van en als hij ook nog eens rechtdoor gaat in de tweede chicane, zit Leclerc ineens op zijn staart. McLaren reageert door hem voor de tweede keer binnen te roepen voor een nieuw setje banden.

In de subtop heeft Russell Pérez weer bijgehaald. Nadat ze allebei een nieuw setje banden hebben gehaald, prikt hij zijn Mercedes er in de eerste bocht langs. Verstappen heeft op zijn beurt Norris op zijn staart. Met alle plezier houdt hij zijn rivaal een tijd op, maar uiteindelijk glipt Norris er toch langs, waarna Verstappen zijn verplichte overstap naar de mediums maakt en terugvalt naar de zesde plaats.

In navolging van Norris heeft Piastri ook nog een nieuwe set harde banden om laten leggen, waardoor de Ferrari’s ineens aan kop liggen. De rode bolides besluiten geen nieuwe banden meer te halen, dus wordt het voor McLaren ineens een race tegen de klok.

Als eerste stuiten ze op Sainz, die sinds de pitstops zo’n tien seconden achter Leclerc ligt en niet dichterbij komt. Gesteund door het publiek probeert zijn huid zo duur mogelijk te verkopen, maar uiteindelijk moet hij de McLarens toch laten gaan.

De McLarens gaan vervolgens op jacht naar Leclerc. Het gat slinkt, maar niet snel genoeg. Aan de finish houdt de Monegask een kleine drie seconden over, waardoor hij zijn tweede Grand Prix-zege van het seizoen boekt. En wat voor een! Net als een week eerder pakt Norris in de slotronde als troostprijs het bonuspunt voor de snelste ronde mee.

Sainz eindigt als vierde, terwijl Hamilton met een 2-stopper vijfde wordt. Verstappen moet in de slotfase bijna nog oppassen voor Russell en sluit een rampweekend met de zesde plaats af. Dat Norris hem het bonuspunt voor de snelste raceronde bij het sluiten van de markt door de neus boort, past helemaal in het plaatje.

Pérez wordt achtste, niet ver voor Kevin Magnussen. De Deen heeft echter een tijdstraf gekregen voor een lompe inhaalactie op de trage Pierre Gasly eerder in de race, waardoor hij achter Albon als tiende wordt geklasseerd. Wel blijft hij Fernando Alonso net voor. Vervelender voor Magnussen is dat hij tevens twee strafpunten op zijn superlicentie krijgt, waardoor hij voor de volgende race, in Bakoe over twee weken, geschorst is.

Ricciardo krijgt naderhand nog twee straffen omdat hij zijn tijdstraf bij zijn eerste en enige pitstop niet goed uit had gezeten. In een vlaag van verstandsverbijstering had een monteur nog voordat Ricciardo zijn bolide had stilgezet met zijn fikken aan de auto gezeten. Die blunder kost Ricciardo uiteindelijk alleen zijn plaats aan Colapinto, die een prima debuutrace kent en knap twaalfde wordt.

Op een ronde achterstand eindigen de Alpines van Esteban Ocon en Gasly. Hülkenberg eindigt tussen de Saubers van Valtteri Bottas en Guanyu Zhou, terwijl Lance Stroll, na nog een vergeefse poging de snelste ronde van de race te rijden, negentiende en laatste wordt.

De onverwachte winnaar is echter Leclerc, die weer heel voorzichtig een woordje mee kan spreken in de titelstrijd. Inmiddels produceren de alarmbellen bij Red Bull zoveel geluid dat Christian Horner en de zijnen er slapeloze nachten van krijgen. Hun enige geluk is dat ze in een barslecht weekend maar 8 punten verliezen op Norris. Nog 62 te gaan…

Zandvoort

Afgelopen zondag heb ik voor het eerst in mijn leven een Formule 1-race in het echt gezien. Op Zandvoort was ik een van de velen die moest toezien hoe Max Verstappen voor het eerst voor eigen publiek werd afgetroefd. Tijd voor een fotoverslag!

Bij mijn promotie lang geleden kreeg ik als cadeau geld om kaartjes te kopen voor de Grand Prix van Nederland die een jaar later gehouden zou worden. Toen kwam corona en werd de eerste Grand Prix van Nederland sinds 1985 met een jaar uitgesteld. In de jaren daarna voelde ik niet meer heel sterk de behoefte om de race van dichtbij mee te maken. Dit jaar was het anders, omdat mijn tante ons (mijn pa, Ewood en mij) kaartjes voor de race cadeau deed.

Het verkrijgen van die kaartjes had overigens nog de nodige voeten in de aarde, maar dat kan Ewood ongetwijfeld meer over vertellen. In ieder geval moesten we een app installeren op onze telefoon, waar het digitale ticket in kwam te staan. Tevens kon je het dagprogramma inzien en was er een kaart van het circuit met een overzicht van de tribunes.

Dit was het weer op zaterdag aan het eind van de middag.

Op de zaterdag heb ik me niet heel erg met het Grand Prix-weekend beziggehouden. Liever zat ik van het mooie weer te genieten. Mijn enige voorbereiding op de race was dat ik de uitslag van de kwalificatie noteerde, zodat ik in ieder geval een beeld had van wie waar startte. Daarna hoopte ik nog wat slaap mee te pakken, maar dat lukte niet echt, dus was ik nog behoorlijk brak toen om tien over half zeven de wekker ging. Een uur later stond ik buiten en had ik nog wat tijd om wat foto’s te maken voordat de Škoda aan kwam rijden.

De zondag deed zijn naam eer aan, hoewel het eigenlijk een halve maandag was.

Volgens Loulou zouden de treinen heel druk zijn, dus had hij busvervoer geregeld. In Almere waren we als een van de eersten bij de bus, waarna we nog een uur moesten wachten op onze medereizigers. Vervolgens was het nog een uur rijden naar het circuit. In de tussentijd werden we vermaakt met Max Verstappen-aanmoedigingsliederen of iets dergelijks, afgewisseld met veelal ondefinieerbare meuk.

Plattegrond van het circuit. Afbeelding: Wikipedia.

Eenmaal bij het circuit aangekomen besloten we niet via de hoofdingang naar binnen te gaan, maar via de zijingang, omdat die dichter bij onze tribune lag. Wij zaten namelijk op de tribune bij het uitkomen van bocht 10, achterop het circuit. Het is twijfelachtig of onze route ook echt sneller was. Nadat we half Zandvoort door waren gestruind, moesten we alsnog een eind lopen.

De start van de F1 Academy-race.

Wel waren we net op tijd om de tweede race van de F1 Academy, in feite de opvolger van de W Series, een raceklasse uitsluitend voor vrouwen. De dames hielden hun bolides netjes heel, maar schotelden het publiek een ongelooflijk saaie optocht voor. Invalster Nina Gademan verzorgde zo ongeveer de enige inhaalactie van de race door de trage Aurelia Nobels in de chicane hardhandig opzij te zetten en werd prompt bestraft. Ze mocht van geluk spreken dat ze desondanks nog tiende werd.

Even een zelvie tussendoor.

De race werd gewonnen door Doriane Pin. Misschien doordat de Nederlandse commentator haar naam in het begin steevast als “Pin” uitsprak, dacht Loulou dat het een Chinese was. Ze komt echter uit Frankrijk. De Engelse commentator deed beter zijn best en probeerde het nog als “Peng” uit te spreken, wat dan weer een Chinese naam is. Ze bleef de in Spanje geboren Maya Weug en klassementsleidster Abbi Pulling voor.

De Porsche Supercup-race.

Nadat een of andere halvegare de sfeer op het lang niet uitverkochte circuit erin probeerde te houden, maar op weinig enthousiasme van het publiek kon rekenen, was het tijd voor de Porsche Supercup, een serie waar bijna alleen maar Nederlanders in mee leken te doen. Ik kreeg meteen oordoppen in mijn hand gedrukt, omdat die dingen behoorlijk veel kabaal maken (en dan niet eens mooi).

Een snurkfestijn als de eerdere race werd het niet, omdat de heren elkaar wat fysieker te lijf gingen. Al in de eerste ronde was het raak en zagen we een Porsche voor onze neus uit de grindbak rijden. Uit onze ooghoeken zagen we een andere Porsche in de grindbak staan. Prompt werd de race geneutraliseerd, waarna op het grote scherm wat herhalingen van de start vertoond werden. Alleen de oorzaak van die hele neutralisatie, die werd niet vertoond.

Na afloop van de race gingen we maar in de rij staan om tegen woekerprijzen iets te eten te halen. Na een naar boter smakende hamburger te hebben verorberd, ging ik op zoek naar Xinying. Ze had me in de ochtend geappt dat ze naar het circuit zou gaan. Terwijl de drivers’ parade in volle gang was, besloot ik haar op te zoeken. Ze zat aan de andere kant van de baan, dus moest ik onder de Arie Luyendijk-bocht door naar het binnenterrein.

De drivers’ parade was inmiddels afgelopen, dus kwam ze, met haar man, naar beneden. Het was voor haar ook de eerste keer dat ze een race bijwoonde, wat de ontmoeting er alleen nog maar toevalliger op maakte. Ze waren met de trein gekomen en dat was volgens haar goed te doen. Na nog een tijd te hebben gebabbeld, nodigde ze mij (en Xiaomei) uit om binnenkort eens langs te komen.

Olé, vlaggetjes in de lucht!

Voldaan liep ik weer terug naar mijn tribune, waar ik mee kon genieten hoe Lawrence Duncan of Duncan Laurence het volkslied verkrachtte en Max zijn kaken stijf op elkaar hield (voetballers worden om de een of andere reden altijd verketterd als ze voor een interland niet meezingen). Na nog wat hemeltergende optredens en een goochelshow van Hans Klok ging de race dan eindelijk van start.

De start van de race.

Meteen ging het publiek uit zijn dak, omdat Max Norris gelijk de oren waste. Al binnen een paar bochten had hij meer dan een seconde voorsprong op de McLaren-coureur en dat bleef een tijd zo. In de tussentijd reden ze langzaam weg bij Russell, die Piastri bij de start voorbij was gegaan.

De McLaren leek wel bijna licht te geven als de zon erop stond.

Na een ronde of tien vond Norris het wel welletjes en begon hij voorzichtig in te lopen. Hij kwam steeds dichterbij en aan het begin van de achttiende ronde nam hij de koppositie over. Max kon nog een paar ronden aanhaken, maar eenmaal uit Norris’ DRS-bereik gereden, komt hij er niet meer aan te pas.

In de openingsfase had Max het nog voor het zeggen…

Spannender was de strijd achter de koplopers, waar Leclerc aan de staart van Russell en Piastri zat. Precies op het moment dat de monteurs van McLaren uitrukten, dook Leclerc de pits in. Die vroege stop hielp hem gelijk langs Russell, die een ronde later stopte. Piastri nam door de bandenwissels van de koplopers even de leiding over, maar moest na zijn eigen stop weer als vijfde aansluiten. Russell kreeg hij nog te pakken, maar Leclerc niet.

…maar daarna was het woord aan Norris.

Voor Russell ging de race van kwaad tot erger. In navolging van teamgenoot Hamilton was hij nog een tweede keer de pits ingedoken, waarmee hij ook nog zijn plek verloor aan Sainz en Pérez. Zijn slotoffensief stelde niks voor en dus moest hij met een zevende plek genoegen nemen, net voor de als veertiende gestarte Hamilton.

Norris won met een straatlengte voorsprong.

Na afloop was Max, ondanks dat hij op ruim 20 tellen achterstand was geëindigd, nog verrassend relaxed. Waarschijnlijk had hij een lekkere vakantie gehad en was hij weer helemaal zen, of was hij uit respect voor de fans wat milder. In ieder geval pakte Norris ook nog het bonuspunt voor de snelste raceronde mee, waarmee hij zijn achterstand in het kampioenschap verkleinde naar 70 punten.

Het publiek droop af.

Na nog wat junkfood soldaat te hebben gemaakt, besloten we om de tijd te doden een strandwandeling te maken. De bus zou pas veel later vertrekken en heel veel zin om nog op een druk circuit te verblijven hadden we niet.

Als je er dan toch bent…

Wat nou opviel aan zo’n Formule 1-race? Vooral dat de Formule 1 gewoon een raceklasse als alle andere is. De auto’s waren alleen een stuk sneller (in racetrim waren ze nog altijd ruim 20 tellen sneller dan de auto’s in het bijprogramma). Verder zien de auto’s er in het echt beter uit dan op tv en zijn ze vrij stil; qua geluid zijn ze redelijk vergelijkbaar met de bolides van de F1 Academy. De Porsches van de Porsche Supercup maakten veruit het meeste (en vervelendste) geluid.

Het strand was prachtig.

Even later zaten we dan toch in de bus. De bus zou pas een uur later vertrekken en liep door de drukte vertraging op, waardoor we nog langer die vage Max Verstappen-meuk aan moesten horen. Wel leerzaam hoor. Wist u bijvoorbeeld dat Max Verstappen, de drievoudig wereldkampioen, de zoon is van grindbakspecialist Jos Verstappen? Ze hebben wel dezelfde achternaam, maar ik had nooit de link gelegd dat ze weleens familie van elkaar zouden zijn.

Na nog een uur in de bus te hebben gezeten, waren we weer terug in Almere, waarna Loulou me weer voor de deur afzette. Een veelbewogen dag was aan zijn einde gekomen.

And the winner is…

De teruggedraaide teamorder

Oscar Piastri heeft in Hongarije op een enigszins merkwaardige manier zijn eerste Grand Prix-zege geboekt. Teamgenoot Lando Norris moest in de slotfase voor de Australiër aan de kant en werd tweede, terwijl Lewis Hamilton na een botsing met Max Verstappen derde werd.

Na een vrij tam begin beginnen de spanningen in 2024 steeds verder op te lopen nu het seizoen op de helft is. Op de bloedhete Hungaroring liepen de gemoederen verder op, vooral bij Max Verstappen. Hoewel de drievoudig wereldkampioen een straatlengte voor ligt in het kampioenschap, baart de goede vorm van McLaren hem al wekenlang zorgen. Red Bull hoopt het tij met een zwik updates te kunnen keren, maar komt bedrogen uit. Hoewel Verstappen in de kwalificatie maar vijf honderdsten tekortkomt op Lando Norris’ poletijd, is hij slechts goed voor de derde tijd achter Oscar Piastri in de andere McLaren.

Waar McLaren voor het eerst sinds Brazilië 2012 de eerste startrij opeist, moet Mercedes na de zeges in Oostenrijk en Engeland weer een stapje terug doen. Lewis Hamilton kwalificeert zich tussen de Ferrari’s van Carlos Sainz en Charles Leclerc als vijfde op ruim zes tienden van de kop, terwijl George Russell, net als vorig jaar, de boot mist en slechts zeventiende is. Daarmee kwalificeert hij zich nog achter Sergio Pérez, die zijn bolide op een ietwat vochtige baan wederom in de muur gooit en de rest van de kwalificatie kan toekijken.

Bij het doven van de lichten komt Norris matig van zijn plek. Piastri neemt hem in de eerste bocht binnendoor te grazen, terwijl Verstappen zijn bolide er buitenom naast zet. Er is niet genoeg plaats voor de drie auto’s, dus moet Verstappen over de uitloopstrook. Hij sluit achter Piastri als tweede aan, maar komt wel onder druk te staan van Hamilton, die Norris eveneens voorbij is gereden. Verstappen rijdt de zevenvoudig wereldkampioen in de volgende bocht klem, waarna Hamilton zijn plek aan Norris meteen weer kwijtraakt.

Norris is niet blij dat Verstappen hem over de uitloopstrook had ingehaald. Nadat de stewards aankondigen het incident te bekijken, geeft Verstappen zijn tweede plek met de grootste tegenzin terug. In het vervolg moet hij lijdzaam toezien hoe de oranje bolides langzaam aan de horizon verdwijnen. Ondertussen kan hij Hamilton en Leclerc, die Sainz bij de start voorbij waren gegaan, niet afschudden.

De kopgroep van zes loopt al gauw hard weg bij Fernando Alonso, die als een van de weinige coureurs op de zachte kwalificatieband aan de race was begonnen en niet vooruit is te branden. Al gauw laat de ene na de andere coureur in de staartgroep nieuwe banden monteren om uit de file te komen, waarna de locomotief van het treintje hetzelfde doet.

Vooraan is Hamilton de eerste coureur die zijn banden laat verwisselen. McLaren reageert door eerst Norris en daarna pas koploper Piastri naar de pits te halen. Ondanks zijn latere stop blijft Piastri Norris voor. Verstappen gaat door de pitstops even aan kop, maar als hij eindelijk zijn banden laat verwisselen, vindt hij zich achter Hamilton terug op de baan.

Na zijn stop knabbelt Verstappen steeds weer wat van zijn achterstand op Hamilton af. Halverwege de race zit hij in de staart van de Mercedes. Hamilton verremt zich prompt in de eerste bocht, waarna Verstappen hem een bocht later fraai buitenom denkt te verschalken. Hij haalt de bocht echter niet en moet weer achter Hamilton aansluiten. In het vervolg probeert hij de Brit tevergeefs alsnog in te halen. Ondertussen komt Leclerc, die nog na Verstappen was gestopt, in de achtergrond gevaarlijk opzetten.

Mercedes besluit Hamilton vroeg voor de tweede en laatste keer binnen te halen. Ferrari haalt Leclerc gelijk ook naar de pits. Verstappen blijft stoïcijns op zijn oude banden doorrijden. Tevens loopt hij in op het McLaren-duo. Piastri heeft wat tijd in het verkeer verloren, waardoor Norris ineens op twee seconden van de Australiër zit. Tot verbazing van iedereen wordt Norris wederom als eerste naar de pits gedirigeerd. Tot nog grotere verbazing laat McLaren Piastri vervolgens nog twee ronden langer op zijn versleten banden doorrijden. Als hij vervolgens zijn tweede en laatste pitstop van de middag maakt, komt hij achter Norris terug op de baan.

Het is een onvervalste teamorder die de schoonheidsprijs absoluut niet verdient, maar gezien de stand in het kampioenschap valt het goed te begrijpen dat McLaren Norris wil laten winnen. De wegen van l’équipe de Zak Brown zijn echter ondoorgrondelijk, want even later wordt Norris gesommeerd zijn plek aan Piastri weer terug te geven. De Brit ligt dan al een handvol seconden voor en loopt steeds verder uit, wat de beslissing er alleen maar vreemder op maakt.

Ondertussen is Verstappen na zijn tweede en laatste stop naar de vijfde plek teruggevallen. Met het mes tussen de tanden moet hij op de baan zijn via de pitstops verloren terrein goedmaken, waar hij op zijn zachtst gezegd niet blij mee is. Met de nodige moeite knokt hij zich voorbij Leclerc, waarna hij jacht maakt op Hamilton.

De Brit is in de eerste sector niet op zijn sterkst. Met behulp van DRS komt Verstappen keer op keer langszij voor de tweede bocht, maar steeds kan Hamilton net counteren. Als ze op een achterblijver stuiten, probeert Verstappen Hamilton in de eerste bocht binnendoor voorbij te steken. Hij verremt zich echter en stuift met rokende banden rechtdoor, waarna hij over Hamiltons rechter voorwiel wordt gelanceerd. Wonder boven wonder blijft alles heel. Wel moet Verstappen na een rit over de uitloopstrook weer achter Leclerc aansluiten.

Met Verstappen op de vijfde plek is Norris op weg om 15 kostbare punten op de Nederlander goed te maken. Kort voor tijd besluit hij toch aan de krankzinnige oproep van zijn team gehoor te geven en Piastri erlangs te laten. De Australiër wint zodoende zijn eerste race voor Norris. Hamilton wordt derde, voor Leclerc, Verstappen en Sainz.

Zo slecht als de race voor Verstappen verloopt, zo goed verloopt de race voor teamgenoot Pérez. De Mexicaan had wat recht te zetten na zijn zwakke optredens van de laatste tijd en doet dat wonderwel. Nadat hij en Russell in de openingsfase lang achter Valtteri Bottas hadden klemgezeten, kwam zijn race na zijn late eerste pitstop tot leven. Na zich voorbij de middenmoot geknokt te hebben, eindigt hij als zevende. Russell wordt na twee late pitstops achtste, maar pakt nog wel het bonuspunt voor de snelste raceronde mee. De laatste punten gaan naar Yuki Tsunoda en Lance Stroll, die teamgenoot Alonso in de slotfase voorbij was gereden.

Vreemd genoeg tilt Norris na afloop niet zwaar aan zijn verloren zege. Dankzij zijn tweede plaats verkleint hij het gat to 76 punten naar Verstappen, die van geluk mocht spreken dat hij niet meer averij opliep na een frustrerende race door het cadeautje van McLaren. Volgende week gaat het seizoen verder in België en dan is er een zomerstop waarin de gemoederen tot bedaren kunnen komen. Voor Red Bull is het dan zaak om het lek boven te krijgen, want anders kan het nog een heel lang seizoen voor de Oostenrijkse renstal worden.

Hamilton wint eindelijk weer

Lewis Hamilton heeft de Grand Prix van Groot-Brittannië op zijn naam geschreven. In wisselende weersomstandigheden was hij te sterk voor Max Verstappen en landgenoot Lando Norris.

Met drie landgenoten die het de laatste tijd erg goed doen, hebben de Britse racefans eindelijk weer wat te juichen. Na twee jaar te hebben gedomineerd, heeft Max Verstappen dit jaar in Lando Norris, Lewis Hamilton en George Russell drie gevaarlijke concurrenten. Voor eigen publiek gingen ze er vol voor op Silverstone.

Verstappen wachtte een heet weekend in het hol van de leeuw, zeker na de botsing net Norris van een week eerder. De twee hadden hun ruzie in de aanloop naar de race bijgelegd en en dus konden de fans zich vooral aan het weer ergeren. De ene regenbui na de andere trekt in het raceweekend namelijk over het bijna 6 kilometer lange circuit heen.

In de kwalificatie hebben de Red Bulls het lastig. Op een opdrogende baan waagt Sergio Pérez zich als een van de eersten aan droogweerbanden. In Copse schiet hij prompt van de baan, waarna hij in de grindbak blijft steken en lijdzaam moet toezien hoe hij naar de negentiende plek afzakt. Ook Verstappen gaat in diezelfde bocht wijd, maar hij weet gewoon op de baan terug te keren. Wel beschadigt hij bij het uitstapje zijn bodemplaat en komt hij niet verder dan de vierde plaats tussen de McLarens van Norris en Piastri.

De poleposition gaat, net als in Canada, naar Russell, met Hamilton naast hem op de eerste rij. De zevenvoudig wereldkampioen zal de prestaties van zijn toekomstige werkgever met lede ogen hebben aangezien. Waar Carlos Sainz de schade enigszins beperkt houdt met een zevende tijd achter de wederom erg rappe Nico Hülkenberg, blijft Charles Leclerc op de elfde plek steken.

Op zondagmiddag verschijnen er 18 auto’s op de startopstelling. Pérez moet vanwege het inzetten van nieuwe motoronderdelen vanuit de pitstraat starten. Wanneer de Mexicaan zijn pitbox verlaat, komt de als laatste gekwalificeerde Pierre Gasly de pitstraat binnenrijden met een kapotte versnellingsbak. Net als in Saoedi-Arabië zit de race er voor de Fransman alweer op voordat ‘ie begonnen is.

Onder een bewolkte hemel, maar op een droge baan gaat de race even na drieën van start. Russell behoudt de leiding voor Hamilton en daarachter gaat Verstappen in het trage gedeelte behendig langs Norris. Vervolgens gebeurt er heel weinig. Zelfs Pérez heeft in de achterhoede de grootste moeite om plaatsjes goed te maken.

Verstappen kampt op zijn beurt met hardnekkig onderstuur en kan de Mercedes niet bijbenen. Hij moet zelfs oppassen voor Norris, die hem in de vijftiende ronde op Hangar Straight probleemloos voorbijgaat. Even later volgt Piastri in de andere McLaren.

Het is inmiddels begonnen met regenen. Prompt neemt Hamilton de leiding over van Russell. Een ronde later is de baan dusdanig nat geworden dat ze allebei uit de eerste bocht vliegen. Russell verliest meteen ook zijn tweede plaats aan Norris, die in de verraderlijke omstandigheden niet te houden is. Niet lang daarna gaat hij voorbij Hamilton, die helemaal stil lijkt te vallen. Piastri profiteert en gaat de twee Mercedes eveneens voorbij.

In de middenmoot duiken Leclerc en Pérez meteen de pits in voor intermediates. Het is de verkeerde keuze, want al gauw houdt het op met regenen en roken ze hun profielbanden op. Halverwege de race begint het dan echt te regenen.

Verstappen is inmiddels bijgehaald door Sainz en duikt samen met de Spanjaard de pits in voor intermediates. De pitstop is perfect getimed, want als Norris en de twee Mercedes-coureurs een ronde later intermediates laten omleggen, ligt hij ineens voor Russell. Nog slechter vergaat het Piastri, die van McLaren nog een langer moet blijven zwemmen op zijn droogweerbanden. In die ronde verliest hij bijna een pitstop aan tijd op Norris en dus kan hij na de pitstops pas als zesde zijn weg vervolgen.

Verstappen staat na de pitstops onder druk van Russell, totdat de polesitter plotseling door zijn team uit de race wordt gehaald. Het koelsysteem van zijn Mercedes staat zonder water en dus moet de Brit met de pest in zijn lijf opgeven.

Op een langzaam opdrogende baan zijn Hamilton en Verstappen ineens sneller dan Norris. Samen duiken ze de pits in. Waar Hamilton de zachte band laat omleggen, opteert Verstappen voor de harde band. Norris gaat een ronde later de pits in en dat blijkt een ronde te laat. Bovendien remt hij te laat, waardoor hij te ver doorschiet. Na een trage stop hervat hij de race achter Hamilton als tweede.

Tot overmaat van ramp heeft McLaren hem een set zachte banden meegegeven. Hij probeert Hamilton binnen te hengelen, maar al gauw is het mooiste van zijn rode banden af en valt hij ten prooi aan Verstappen. De Nederlander knabbelt nog wat van zijn achterstand op Hamilton af, maar het is niet genoeg, dus wint Hamilton voor het eerst in bijna 3 jaar weer een race. Het is zijn negende op Silverstone en de 104e uit zijn carrière.

Norris wordt teleurgesteld derde, voor Piastri, die in de slotfase sterk komt opzetten. Sainz legt beslag op de vijfde plaats en pakt het bonuspunt voor de snelste raceronde mee. Best of the rest is Hülkenberg, voor de Aston Martins van Lance Stroll en Fernando Alonso. Alexander Albon verdubbelt Williams’ puntentotaal met een negende plek, terwijl Yuki Tsunoda het laatste punt pakt.

Ver buiten de punten eindigen Leclerc en Pérez, die de ene foute bandengok na de andere maakten. Voor beide coureurs was het alweer hun derde nulresultaat uit de laatste vijf races. Waar Pérez naar de zesde plek in het rijderskampioenschap afzakte, vergrootte Verstappen zijn voorsprong op Norris juist naar 84 punten. Volgende week is er even pauze en daarna gaat het seizoen verder in Hongarije.