Mijn eettafel

Sinds het begin van de coronacrisis zit ik bijna alleen nog maar thuis, waardoor ik meer ben gaan nadenken hoe ik mijn hokje nou echt wilde inrichten. Hoog op mijn verlanglijstje stond een grotere eettafel. Gisteren werd ‘ie dan eindelijk bezorgd.

Ruim anderhalve maand geleden was ik met mijn moeder op een regenachtige dag op stap voor een nieuwe eettafel. Mijn schattige vierkante tafeltje kwam in mijn woonkamer nooit zo tot zijn recht. Hij stond altijd op een beetje een eigenaardige plaats vanwege het aansluitpunt van het licht, totdat mijn nieuwe bureau die plek op kwam eisen.

Mijn oude tafeltje.

Na wat passen en meten was ik tot de conclusie gekomen dat een tafel van 1.60 meter breed wel ongeveer het juiste formaat was. Na veel speurwerk op internet was ik een aantal tafels tegengekomen die aan alle eisen voldeden en niet te duur waren.

Natuurlijk kwam ik op de dag zelf met een hele andere tafel dan gedacht thuis (plus vier stoelen), uit een winkel waar ik nog nooit van gehoord had. Nou ja, thuiskomen… Het ding zou natuurlijk bezorgd worden. Bovendien zat er nog een levertijd van vijf weken op. Oeps… Volgens het meisje dat onze bestelling afhandelde (en bij de datum 7 mei in plaats van juni invulde) zou het meubel ergens eind juni geleverd worden.

Dat bleek inderdaad te optimistisch ingeschat. Zelfs tijdens mijn vakantie kreeg ik geen bericht vanuit Amsterdam, dus besloot ik zelf maar contact op te nemen. Ik belde op het juiste moment, want de tafel was precies die dag binnengekomen. Hij zou later in de week geleverd worden. Ik koos ervoor om ‘m maar niet op m’n verjaardag te laten bezorgen, maar de dag erna. Vanwege drukte werd het nog een dagje later. Gisteren was het dan eindelijk zover en werden de vier dozen geleverd.

Het bouwpakket.

De meubels hoefden alleen nog maar in elkaar gezet te worden. Ondanks alle IKEA-ervaring was dat nog niet zo makkelijk, ook omdat ik geen elektrische schroevendraaier had. Na twee uur zwoegen hadden m’n ma en ik de tafel dan eindelijk in elkaar gezet. De stoelen gingen na de theepauze gelukkig heel wat makkelijker. Aan het eind van de middag was dit het resultaat van onze inspanningen:

Mijn nieuwe tafel.

Reken maar dat ik er blij mee ben! Ik heb veel meer ruimte nu met het eten om m’n pannen en ovenschalen neer te zetten. En die stoelen zitten veel lekkerder dan die tuinstoelen die ik eerst had. Ook schuiven ze veel lekkerder. Nu hoeft alleen nog maar de lamp die ik voor m’n verjaardag heb gekregen boven de tafel gehangen te worden…

34

Hoewel de zomervakantie op sommige plaatsen pas net begonnen is, is de zomer eigenlijk alweer halverwege. Op dit omslagpunt van de zomer ben ik ergens halverwege de jaren 80 geboren, wat betekent dat vandaag mijn vijfendertigste levensjaar is ingegaan.

Mijn vierendertigste verjaardag was een gewone thuiswerkdag. Behalve wat felicitaties over de telefoon en wat taarten die ’s avonds werden verorberd, was het een dag als alle andere. Wel heb ik de komende week vrij genomen, zodat ik kan bijkomen van de afgelopen maanden. Daar ben ik wel aan toe. Hopelijk ben ik dan volledig opgeladen om dit najaar weer te knallen.

De komende dagen verwacht ik nog een aantal spannende dingen. Dit weekend wordt als het goed is mijn eettafel bezorgd. Daarna gaan we proberen de lamp die ik van m’n ouders heb gekregen op te hangen (ik heb alleen zo het vermoeden dat dat niet gaat lukken met dubbelzijdig tape). Ook wil ik nog een grotere boekenkast voor op mijn kamer.

Op de langere termijn wil ik lichamelijk beter in vorm komen, een ❤ vriendin ❤ aan de haak slaan, Formule 1-artikelen publiceren, een strip tekenen, Mimosi beter onder de knie krijgen en een ❤ auto ❤. Of me dat allemaal binnen een jaar gaat lukken, is zeer de vraag, maar het streven is er wel. De klok is in ieder geval gestart.

Het wonder van Hongarije

Lewis Hamilton heeft de Grand Prix van Hongarije gewonnen. De zesvoudig wereldkampioen domineerde op de verraderlijke Hungaroring, waardoor hij de leiding in het kampioenschap heeft overgenomen. Max Verstappen kreeg voor de race de schrik van zijn leven, maar werd keurig tweede voor Valtteri Bottas.

Na de kwalificatie stonden de gezichten bij Red Bull op onweer. Een zevende en dertiende (!) startplaats was niet waar l’équipe de Christian Horner op had gerekend op de bochtige Hungaroring, het circuit waar Max vorig jaar nog zijn eerste pole pakte. Het gat naar polesitter Luis was bovendien bijna anderhalve seconde.

Een dag later wordt het allemaal nog een graadje erger als Max in zijn installatierondje op de spekgladde piste van de baan glibbert en de voorkant van zijn Red Bull in de prak rijdt. Wonder boven wonder weet hij zijn gehavende bolide nog naar de startopstelling te rijden, waar zijn team een nog groter wonder verricht door de auto nog voor de start van de race weer helemaal op te lappen.

Als de lichten doven, beloont Max de wereldprestatie van de monteurs door meteen naar de derde plek op te rukken. Daarbij wordt hij enigszins geholpen door Bottas en Pérez, die allebei een poepstart hebben (in Bottas’ geval deels omdat hij te vroeg startte en daarna even wachtte met wegrijden om een straf te voorkomen), waardoor de twee hun tweede en vierde startplaats nog voor de eerste bocht verruilen voor een zesde en zevende.

De baan droogt in de openingsronden gauw op, waardoor de coureurs af en aan door de pitstraat rijden alsof het een showroom is. In de drukte verliest Fattle een hoop terrein omdat hij op een hele serie auto’s moet wachten, waardoor hij zich opeens achter teammaat Leclerc terugvindt. Niet beter vergaat het Latifi, die in het pad van Science de baan op werd gestuurd en dat met een lekke band en een tijdstraf moet bekopen.

Max wisselt als laatste zijn intermediates in voor droogweerbanden en rukt daardoor op naar de tweede plaats achter de ongenaakbare Luis. Hij blijft de Haasjes, die flink hadden geprofiteerd van de gok om de race op slicks te beginnen, net voor.

De Hazen kunnen zich niet handhaven in de kopgroep, maar ze verkopen hun huid duur, wat Max in staat stelt om een flink gat te trekken naar potentieel snellere concurrenten. Stroll is de eerste coureur die de Hazen weet te kloppen, maar als hij eenmaal vrij baan heeft, komt de als derde gestarte Canadees geen millimeter dichterbij.

Een ander verhaal is Bottas. De Fin moet zich aanvankelijk nog langs Leclerc worstelen, waarna hij de Hazen terugverwijst en het gat naar Stroll dichtrijdt. De roze Mercedes blijkt echter een te groot obstakel. Ondanks de regendreiging haalt Bottas halverwege de race een nieuw setje banden. De verwachte regen valt maar niet, dus meldt Stroll zich even later eveneens in de pits voor een nieuw setje banden, waardoor hij terugvalt tot ver achter Bottas. Wel blijft hij de rest van de middenmoot, met daarin onder anderen teamgenoot Pérez, ruim voor.

Eenmaal verlost van de Racing Point rijdt Bottas de ene na de andere supersnelle rondetijd. Zelfs als Max een nieuw setje harde banden heeft om laten leggen, hengelt de Mercedes met startnummer 77 hem binnen. Inhalen is een ander verhaal, dus haalt Mercedes de klassementsleider in de slotfase opnieuw naar de pits, een move die deed denken aan de strategische meesterzet van vorig jaar.

Op nieuwe banden weet Bottas het gat naar de Red Bull met startnummer 33 weer dicht te rijden, maar ditmaal houdt Max stand, waardoor hij een van tevoren nauwelijks verwachte tweede plaats binnenhaalt. Luis had zo’n voorsprong opgebouwd dat hij met een paar rondjes te gaan nog een setje rode banden om kon laten leggen, waardoor hij naast de zege ook nog het puntje voor de snelste raceronde opstreek. Een dominanter optreden was haast niet denkbaar.

Op grote achterstand kwam Stroll nog als vierde over de streep hobbelen. Achter hem wist Albon zijn geschonden blazoen op te poetsen door als vijfde binnen te komen, nog net in dezelfde ronde als de leider. De Britse Thai was vrijwel de hele race in gevecht met de Ferrari’s en hij kwam uiteindelijk als overwinnaar uit de strijd. Daar had hij wel twee lelijke uitglijders van Fattle voor nodig, die uiteindelijk als zesde finishte.

Zevende werd Pérez, die last had van duizeligheid en het hele weekend achter teammaat Stroll aanhobbelde. Een slechte start en dito stop veroordeelden hem tot de brede middenmoot, waar hij zich ook niet meer uit wist te ontworstelen. Achtste werd Ricciardo, wat in de matige Renault echt het maximaal haalbare was.

Magnussen wist nog beslag te leggen op de negende plek, waarmee hij het heel wat beter deed dan teammaat Grosjean, die helemaal naar de vijftiende plaats afzakte. Door een buitengewoon pietluttige straf moesten beide coureurs bij de eindafrekening nog een plekje inleveren. De verder tamelijk onzichtbare Science scoorde daardoor nog een extra puntje.

Heel veel te lachen viel er overigens niet voor McLaren, dat Norris slechts als dertiende zag eindigen. Ook Leclerc heeft betere dagen gekend (al ging het beter dan vorige week). De Monegask klaagde over een probleem met de balans van zijn Ferrari, waardoor hij nog buiten de punten eindigde.

Kwjat zal na afloop van de race wel de behoefte hebben gehad om iemand van zijn team te kelen. Zijn verzoek om, net als de Haasjes, aan het eind van de opwarmronde de pits binnen te rijden om op droogweerbanden aan de race te beginnen werd niet gehonoreerd, waardoor hij de hele middag in de middenmoot vertoefde en met een twaalfde plek genoegen moest nemen. Daarmee deed hij het overigens nog beter dan teammaat Gasly, die vroeg in de race een gloednieuwe motor opblies.

Ocon was de hele race onzichtbaar in zijn felgele Renault en eindigde als veertiende. Rijkunnen werkte zich ondanks een tijdstraf vanaf de laatste plaats naar de zestiende plek aan de finish op (en promoveerde naar de vijftiende plek door Grosjeans straf). Giovinazzi wist Russle nog net achter zich te houden. De jonge Brit had zich nog voor Albons Red Bull gekwalificeerd, maar in de race was die snelheid als sneeuw voor de zon verdwenen. Gecombineerd met wederom een poepstart en een erbarmelijke strategie leverde het hem slechts een achttiende plaats aan de meet op. Aan Latifi’s race kunnen misschien maar beter geen woorden worden vuilgemaakt.

Door zijn overwinning gaat Luis nu aan kop in het kampioenschap met 63 punten. Bottas volgt op 58, terwijl Max naar de derde plaats is opgerukt met, hoe kan het ook anders, 33 punten na het wonder in Hongarije. Over twee weken gaat het uitgeklede Formule 1-seizoen verder met een dubbele race op Silverstone.

Terschelling

Afgelopen week was ik met mijn trouwste lezers naar Terschelling. Voor het eerst met een mondkapje in de trein! En in de boot. En in de bus. Een hele nieuwe ervaring. Gezellig was het ook, want na de coronakilo’s zijn er ook weer wat vakantiekilo’s bij gekomen, de vele fietstochten ten spijt.

Het afgelopen decennium ben ik een aantal keren naar de Waddeneilanden gegaan. De natuur is mooi en het is er zomers vaak aangenaam warm, maar niet verzengend heet. Hieronder een paar plaatjes van toen en nu.

Ameland 2017.

Terschelling 2020.

Ik ben er dus niet mooier op geworden, geloof ik... Reden te meer om door te gaan naar plaatjes zonder mensen erop.

Het bord van de camping op Terschelling in 2011.

Anno 2020 staat er nog een bord bij.

Ons plekje in 2011.

Dezelfde plek nu.

De tafel onder het zeil in 2011.

Dezelfde plek nu, maar dan zonder tafel.

Het bagagetransport in 2011.

Het nummer is ongeveer met het jaartal meegegroeid.

Ons onderkomen.

Ewood beklimt een steile duin.

Ewood op een kinderfietsje.

Een standbeeld (?) van Willem Barentsz.

"Understand Rael, that's the end of your tail."

"The raven brings on darkness and night, he flies right down, gives me one hell of a fright
He takes the tube right out of my hands, man, I've got to find out where that black bird lands!"

"Das ist zu dark, life is a celebration!"

Oostenrijk en Stiermarken: een wereld van verschil

Lewis Hamilton heeft de tweede Grand Prix van Oostenrijk gewonnen. Teamgenoot Valtteri Bottas maakte er een Mercedes-dubbelzege van, terwijl Red Bull voor eigen publiek best of the rest was met een derde plek voor Max Verstappen en een vierde voor Alexander Albon.

Vanwege het door de coronacrisis ingekorte seizoen stonden er twee races op de Red Bull Ring gepland. De seizoensopener was meteen al een waar spektakelstuk. Ondanks dat de tot Grand Prix van Stiermarken omgedoopte Grand Prix op precies hetzelfde circuit werd gereden, met dezelfde coureurs en dezelfde banden, hielden de gelijkenissen tussen de twee races daarmee wel op. Ze verschilden als dag en nacht van elkaar.

De tweede race van het seizoen begon ongeveer zoals de eerste geëindigd was: met een Mercedes aan kop en eentje op de vierde plaats. Alleen waren ze wel van volgorde veranderd: waar Luis de door zware regenval verstierde kwalificatiesessie domineerde, bleef klassementsleider Bottas op de vierde plek steken. Net als een week eerder mocht Max als tweede starten en net als vorige week had hij een McLaren naast zich, ditmaal die van Science.

Als de lichten op zondag doven, moet Max zich opnieuw een paar bochten lang verdedigen tegen de McLaren, maar na de herstart loopt hij flink uit. Op zijn beurt kan Max Luis net niet volgen. Achter hem werkt Bottas zich na een matige start voorbij Albon en Science, waarna hij het gat naar de Red Bull met startnummer 33 langzaam dichtrijdt.

De kopgroep rijdt keihard weg bij de rest van het veld, dat uiteindelijk door Albon wordt aangevoerd. Het gat is zelfs zo groot dat Max zijn teammaat na zijn pitstop nog gewoon voorblijft. De Mercedes rijden wat langer door, maar na de pitstops rijdt de kopgroep weer in dezelfde volgorde, met Luis onbedreigd aan kop en Max comfortabel op de tweede plaats. Alleen door het dubbelen van achterblijvers veranderen de onderlinge afstanden.

Dat verandert in de slotfase, als Max een curbstone schampt en zijn voorvleugel beschadigt. Plotseling loopt Bottas wel hard in. Hoewel Max de eerste aanval nog weet af te slaan, is hij een ronde later wel de Sjaak. Om in de laatste ronden nog wat lol te hebben, haalt hij zonder verdere plaatsen te verliezen een nieuw setje banden, terwijl de Mercedes onbedreigd naar weer een dubbelzege razen.

Achter hen wordt harder gestreden. Zo leek Pérez na een erbarmelijke kwalificatie op weg naar de vierde plaats, toen hij Albon in de Bottas-bocht aantikte. Met een voorvleugel bungelend op kwart over zeven werd hij nog voorbijgereden door Norris, die uit het niets naar de vijfde plek oprukte. Uiteindelijk mocht Pérez nog van geluk spreken dat hij teammaat Stroll en Ricciardo in de sprint naar de finish voor wist te blijven.

Ricciardo, die in de slotfase nog hardhandig door Stroll opzij was gezet, was not amused met de gang van zaken, ook niet omdat de stewards de gele kaarten op zak hielden. Renault zou Renault niet zijn als ze de legaliteit van de roze Mercedes op dit opportune moment niet zouden betwisten. Een achtste plaats en een uitvalbeurt voor Ocon was immers absoluut niet waar de Franse formatie op gerekend had en daar was de verrassend goede racepace van de Racing Points debet aan.

Gemengde gevoelens moet Science hebben gehad met zijn negende plaats. De Spanjaard reed in het grootste gedeelte van de race achteruit, maar na een late bandenwissel smaakte hij nog wel het genoegen om het bonuspunt van de snelste raceronde op te strijken, een punt dat hij Max maar mooi door de neus boorde.

Het laatste punt ging naar Kwjat, die een heel peloton van Alfa Romeo’s en Hazen voor wist te blijven. Teamgenoot Gasly zette op zijn beurt een zevende startplaats om in een vijftiende plaats aan de meet na twee pitstops. Hij wist de Williams’ pas in de slotfase te verslaan. Opmerkelijk genoeg reed Latifi lange tijd voor Russle, die vroeg in de race de grindbak had verkend.

“En Ferrari dan?”, hoor ik u vragen. De rode bolides kwamen op zaterdag al nauwelijks in het stuk voor en op zondag was hun rol al helemaal marginaal na een kolossale inschattingsfout van Leclerc, die uitgerekend teammaat Fattle bij de start uit de race reed en daarmee kortstondig de safetycar uit deed rukken. From hero to zero in een week tijd… De dagen van faalteambaas Mattia Binotto lijken geteld na het zoveelste fiasco.

Luis rukte dankzij zijn eclatante overwinning op naar de tweede plek in het kampioenschap, op 6 punten van teammaat Bottas. De verrassende nummer 3 is Norris, terwijl Max ook nog achter Leclerc en Pérez in het kampioenschap staat. Met nog races op Silverstone, Spa-Francorchamps en Monza in het vooruitzicht kan hij komend weekend op de Hungaroring een puik resultaat heel goed gebruiken.

Bottas wint, Hamilton baalt en Red Bull faalt

Valtteri Bottas heeft de eerste race van het seizoen gewonnen. Op de Red Bull Ring hoefde hij de koppositie geen moment af te staan. Naast hem op het podium stonden Charles Leclerc en Lando Norris, terwijl Lewis Hamilton vanwege een tijdstraf genoegen moest nemen met de vierde plaats. Red Bull ging voor eigen publiek af als een gieter met twee uitvalbeurten.

Het Formule 1-circus was in maart al neergestreken in Australië, toen de coronacrisis losbarstte en de race te elfder ure werd afgeblazen. Na veel gegoochel met de racekalender ging het uitgeklede seizoen vier maanden later van start met een dubbele ontmoeting op het thuiscircuit van Red Bull.

Voorafgaand aan de eerste krachtmeting op het korte Oostenrijkse circuit werden Max Verstappen, de winnaar van de afgelopen twee jaar, goede kansen toegedicht. In de kwalificatie boren de zwart geschilderde Mercedes (vanwege black lives matter) die hoop al meteen de grond in. Ondanks een excursie door de grindbak eist Bottas de pole op, met Hamilton daar vlak achter. Max moet meer dan een halve seconde toegeven.

Een uur voor de race schuift de Nederlander door naar de tweede plek, als Luis alsnog een straf krijgt omdat hij in de kwalificatie te hard langs zijn grasmaaiende teammaat was gereden. Anders dan vorig jaar komt de Red Bull met startnummer 33 nu wel goed van zijn plaats. Wel moet Max, die als enige in de kopgroep op de gele banden was gestart, zich in allerlei bochten wringen om Norris achter zich te houden. Op zijn beurt slaagt Albon in de tweede Red Bull erin om Luis achter zich te houden. De wereldkampioen probeert het in dezelfde bocht waar Bottas er in de kwalificatie afschoot, maar kiest op het laatste moment eieren voor zijn geld.

Samen vliegen ze even later voorbij Norris, die na een sterke openingsronde langzaam wegzakt. Vervolgens rekent Luis Albon ook in, zodat hij op de derde plaats komt te liggen. Hij krijgt de tweede plaats in de schoot geworpen als er plotseling een Red Bull over het circuit kruipt. Dat kon er maar een zijn. Max weet nog wel de pits te bereiken, waar zijn stuurwiel wordt gewisseld nog voordat hij nieuwe banden heeft gekregen. Het helpt niets en dus gaan in Nederland de tv’s uit en de gordijnen open.

Ricciardo en Stroll worden even later aan het lijstje uitvallers toegevoegd als ze hun nukkige bolides in de garage afleveren. Vervolgens gaat Grosjean in de Bottas-bocht in de rondte, waardoor hij terugvalt naar de laatste plaats en maar meteen nieuwe banden haalt. Niet lang daarna gaat het bij de andere Haas mis. Wanneer herintreder Esteban Ocon hem aanvalt in zijn Renault, begeven Magnussens remmen het, waardoor hij met een noodgang de grindbak in verdwijnt. Direct verschijnt de safetycar op de baan.

De neutralisatie brengt het veld weer bijeen en geeft de coureurs de mogelijkheid om zonder al te grote tijdsverliezen banden te wisselen. Bij de herstart valt Science zijn teammaat van volgend jaar aan. Leclerc laat zich niet verrassen en zet Science even op het verkeerde been. De tot dan toe onzichtbare Fattle duikt als een jonge hond in het gat, dat door Science nogal bruusk dicht wordt gegooid, waarna de viervoudig wereldkampioen weer eens in de rondte gaat en terugvalt naar de laatste plaats.

Vooraan rijden de Mercedes weg bij de rest van het veld, aangevoerd door Albon. Toch hebben de kampioenen ook zo hun besognes, wat ze hun rijders aan de lopende band laten weten. Luis, die niet blij is dat hij op dezelfde blanke banden als zijn teammaat was gezet bij de pitstops, is niet gediend van het commentaar en laat dat zijn team ook weten.

De spanning komt terug als Grosjean voor de tweede keer de grindbak bezoekt. Net als bij teammaat Magnussen ligt er een remprobleem aan ten grondslag. De Zwitserse Fransoos weet zijn kreupele bolide nog bij zijn team af te leveren. Dat lukt Russle namelijk niet, waardoor de safetycar ten tweede male op het circuit verschijnt.

Mercedes is niet bij de les, want waar Bottas en Luis op hun oude bandjes door blijven rijden, halen de achtervolgers bijna allemaal nieuwe banden. Pérez is een van de weinige coureurs die dat niet doet, waardoor hij naar de derde plek oprukt. Bij de herstart wordt hij vrijwel direct gepasseerd door Albon. Net op dat moment wordt de race voor de derde maal onderbroken als Rijkunnen opeens zijn rechter voorwiel verliest.

In de verwarring gaat Pérez Albon weer voorbij, maar even later geeft hij achter de safetycar zijn plekje weer terug. Bij de derde herstart grijpt Albon Luis meteen aan, geholpen door zijn betere banden. Luis verdedigt met hand en tand door telkenmale de binnenbocht af te schermen, dus probeert Albon het buitenom in de Bottas-bocht. Een riskante keus, zo blijkt, want net als in Brazilië tikt Luis hem achterstevoren. Voordat de neus van de Red Bull met startnummer 23 weer in de goede richting staat, is het uitgedunde veld hem alweer gepasseerd. Weg podium, weg mogelijke zege. Tot overmaat van ramp haalt Albon de finish niet als ook zijn auto als een koffiezetapparaat klinkt.

In de subtop wurmt Leclerc zich als een duveltje uit een doosje langs Norris en Pérez. Doordat Luis even later een tijdstraf van 5 seconden aan de overall krijgt, lonkt een van tevoren onmogelijk geachte tweede plaats voor de Monegask. Norris heeft op zijn beurt een aantal mindere rondjes en moet alle zeilen bijzetten om teammaat Science achter zich te houden. Vervolgens gaat hij op jacht naar Pérez, die eveneens een tijdstraf had gekregen en daardoor het podium wel op zijn buik kan schrijven. Desondanks gooit Norris zijn bolide met gevaar voor eigen leven langs de Racing Point.

De laatste uitvaller van de middag is Kwjat, wiens linker achterband opeens explodeert. Ditmaal wordt de race niet meer geneutraliseerd en dus komt Bottas als winnaar over de streep razen, gevolgd door Luis en Leclerc. Door zijn tijdstraf valt Luis zelfs nog terug tot achter Norris, die zich in de laatste ronde het licht uit de ogen rijdt en de snelste raceronde neerzet.

Teamgenoot Science gaat in de laatste ronde Pérez nog voorbij. De Mexicaan had in de slotfase weinig meer in te brengen op zijn volledig versleten banden. Zijn enige geluk was dat hij nog genoeg voorsprong had op zijn achtervolgers, waardoor de zesde plaats ondanks de tijdstraf niet meer in gevaar kwam.

De zevende plaats is er voor Gasly in de Alpha Tauri, zoals de Toro Rosso nu heet. Hij weet Ocon nog net achter zich te houden. Giovinazzi wist beslag te leggen op de negende plaats, terwijl het laatste punt naar Fattle ging. De enige geklasseerde coureur die zonder punten naar huis ging, was debutant Nicholas Latifi. Negen coureurs haalden de eindstreep niet, dat was al heel lang niet meer vertoond.

Door zijn overwinning in het Oostenrijkse foutenfestijn is Bottas 3.0 nog minstens een week koploper. Leclerc was heel wat blijer met zijn tweede plek dan vorig jaar en Norris was natuurlijk helemaal door het dolle heen. Ondertussen likte Red Bull zijn wonden. Niet alleen waren de paarse bolides trager dan vorig jaar, ook liet de betrouwbaarheid veel te wensen over. Een gouden kans om het kampioenschap na de eerste race aan te voeren werd op een vrij gênante manier verkwanseld.

Ook Luis had stof tot nadenken na een rommelig weekend, waarin hij tweemaal op de vingers werd getikt door de stewards. Ditmaal liet hij zich niet tot emotionele uitspraken verleiden. En waarom zou hij ook? Over een week krijgt hij een herkansing op hetzelfde circuit. Kan hij zich dan revancheren? En komt Red Bull volgende week beter voor de dag voor het spreekwoordelijke eigen publiek?