Verstappen ruikt bloed

Max Verstappen heeft in Azerbeidzjan een flinke dreun aan de concurrentie uitgedeeld door in een foutloos optreden zijn tweede opeenvolgende zege te pakken, voor George Russell en Carlos Sainz. McLaren beleefde aan de oevers van de Kaspische Zee juist haar slechtste weekend van het seizoen met een zevende plaats voor Lando Norris en een uitvalbeurt voor Oscar Piastri.

Met horten en stoten verloopt de kwalificatie op het 6 kilometer lange Baku City Circuit. Vanwege de vele ongelukken wordt de sessie om de haverklap onderbroken en dat levert een bijzondere startopstelling op, met een tweede plek voor Carlos Sainz en een derde voor Liam Lawson.

De pole gaat natuurlijk naar Max Verstappen, die onder druk geen fouten maakt en bijna een halve seconde sneller is dan de rest. De concurrentie laat het bovendien lelijk afweten. Zo gooien Bakoe-expert Charles Leclerc en klassementsleider Oscar Piastri hun bolides in de beslissende sessie in de muur en komt Lando Norris niet verder dan een zevende tijd. Daarmee staat hij nog achter de Mercedes van Kimi Antonelli en George Russell, en Yuki Tsunoda in de tweede Red Bull. Hij blijft Isack Hadjar, zijn teamgenoot en Leclerc voor. Bij Ferrari draait de kwalificatie helemaal op een ramp uit, omdat Lewis Hamilton in het tweede deel blijft steken en met de twaalfde startplaats genoegen moet nemen, nog achter Fernando Alonso.

Een dag later heeft het er niet meteen de schijn van dat de coureurs voorzichtiger zijn geworden. Verstappen komt goed weg op zijn harde banden en verzilvert zijn pole probleemloos, terwijl Sainz en Lawson hun goede uitgangsposities eveneens vasthouden. Piastri heeft daarentegen een poepstart omdat hij de koppeling te vroeg op laat komen en vol op de rem trapt om een valse start te voorkomen. Precies op dat moment doven de lichten en schiet de McLaren in zijn anti-stall. Wanneer Piastri eindelijk op gang komt, is hij alweer naar de laatste plek teruggevallen. Dat het altijd nog erger kan, bewijst hij een halve ronde later, als hij in zijn ijver plaatsjes te heroveren veel te laat voor een bocht remt en in de muur verdwijnt.

Door het ongeluk verschijnt de safetycar op de baan. Terwijl Piastri noodgedwongen langs de kant van de baan zijn zonder mag overdenken, besluiten de achteraan gestarte Alexander Albon en Esteban Ocon met de banden te goochelen. Albon wisselt om de een of andere reden zijn mediums in voor een ander setje mediums, terwijl Ocon precies één ronde achter de safetycar op de mediums rijdt, waarmee hij aan het krankzinnige bandenreglement heeft voldaan en de rest van de race op de harde band kan uitrijden.

Bij de herstart spuit Verstappen er meteen vandoor. In het gevecht om de vierde plaats drukt Antonelli Russell in de eerste bocht bijna de muur in. De Brit moet van zijn gas en verliest gelijk een paar plekken, waar hij niet blij mee is. Verder ontfutselt Leclerc Norris de zevende plaats. Kort daarna gaan ze langs Hadjar, die dezelfde fout maakt als in de kwalificatie en zo traag uit de laatste bocht komt dat het net lijkt alsof zijn bolide een mechanisch probleem heeft. Kort daarna verliest hij ook nog zijn negende plaats aan Hamilton.

Russell krijgt Tsunoda even later te pakken en rijdt daarna naar Antonelli toe, die nog steeds vastzit achter Lawson. Mercedes haalt de Italiaan voor de neus van Russell weg door hem als eerste coureur vooraan van zijn mediums af te helpen. Racing Bulls reageert door Lawson pas twee ronden later eveneens naar de pits te halen voor een set harde banden. Hij blijft Antonelli net voor, maar wordt vervolgens op start/finish met een enorm machtsvertoon ingehaald. De eerder gestopte Leclerc komt er daarna echter niet meer voorbij.

Vooraan loopt Verstappen langzaam maar zeker uit bij Sainz, die op zijn beurt de grieperige Russell langzaam maar zeker dichterbij ziet komen, dus laat hij halverwege de race de harde banden omleggen. Hij blijft de nog niet gestopte Hadjar en de al wel gestopte Antonelli net voor.

Zo goed als de race van Sainz is, zo slecht is die van teamgenoot Alexander Albon. De Britse Thai had kort na zijn tweede bandenwissel de net gestopte Franco Colapinto achterstevoren gebeukt en dat levert hem prompt een tijdstraf op. Ook op de bon geslingerd wordt Alonso, die een valse start had gemaakt omdat hij op Piastri reageerde. Hij zit de straf bij zijn enige bandenwissel van de middag uit, waarna hij in het vervolg voor spek en bonen meerijdt.

Tegen het eind van de race maken de coureurs die op de harde banden aan de race begonnen waren hun verplichte bandenwissel. Hamilton trapt af en daarna is het de beurt aan Norris, die Tsunoda hoopt te undercutten. Net als twee weken geleden heeft hij een slechte stop, waardoor hij ruim achter Lawson en een machteloze Leclerc terug op de baan komt. Tsunoda heeft een veel betere stop en blijft Lawson voor. De pret is van korte duur, omdat Lawson hem meteen daarna alsnog voorbijgaat. Norris krijgt Leclerc even later ook te pakken, waarna Leclerc Hamilton er ook maar langs laat.

Russell weet Sainz bij de pitstops te overcutten en blijft tweede, terwijl Verstappen als laatste coureur de mediums om laat leggen en aan kop blijft. In de slotfase rijdt hij nog even de snelste raceronde, waardoor hij zijn zesde Grand Slam (poleposition, alle ronden aan de leiding en de snelste raceronde) uit zijn carrière scoort. Russell wordt tweede, terwijl Sainz voor het eerst namens Williams naar het podium mag. Antonelli vergroot de vreugde bij Mercedes met een vierde plaats.

In de slotfase proberen Tsunoda, Norris en Hamilton Lawson te verschalken, maar de Nieuw-Zeelander geeft geen krimp en wordt knap vijfde. Norris moet genoegen nemen met een magere zevende plaats achter Tsunoda en profiteert dus nauwelijks van de misstap van zijn teamgenoot, terwijl Verstappen 19 punten op hem goedmaakt.

Voor Ferrari, dat de tweede plek in het constructeurskampioenschap aan Mercedes kwijtraakt, krijgt de race waarin helemaal niets lukte een passend einde als Hamilton pas na de finish gehoor geeft aan de opdracht zijn plek aan Leclerc terug te geven. Het laatste punt gaat naar Hadjar. Daarna is er een groot gat naar Albon, die door zijn tijdstraf als dertiende wordt geklasseerd, achter Gabriel Bortoleto en Oliver Bearman, die de laatste tijd een abonnement op twaalfde plaatsen lijkt te hebben.

Ocon wordt veertiende nadat hij bijna de hele raceafstand op één bandenset had uitgereden. Hij blijft oudgedienden Alonso en de welhaast in slaap gesukkelde Nico Hülkenberg net voor. Daarna is er een gat naar de trage Lance Stroll, de laatste coureur in de lead lap. Op een ronde achterstand eindigen de Alpines van Pierre Gasly en Colapinto met hun futloze Renault-motor.

Door zijn tweede overwinning vergroot Verstappen de druk op het McLaren-duo. Komen de oranje bolides over twee weken beter voor de nacht in Singapore, of is Verstappen ook daar de sterkste? Hoewel het gat naar Piastri nog altijd 69 punten is, is de snelheid van de laatste races bemoedigend en daar zullen de mannen in het papaya toch wel licht zenuwachtig van zijn geworden.

Slecht voorbereid BSG verliest van SOPSWEPS

BSG is belabberd aan het nieuwe competitieseizoen begonnen. In het eigen Denksportcentrum werd in een door een vervelend incident ontsierde wedstrijd met 3-5 van het kleine zusje SOPSWEPS verloren.

Rob is top
Voor het vierde opeenvolgende seizoen komt BSG uit in de tweede klasse, het op twee na hoogste niveau van de Nederlandse clubcompetitie. In de tweede klasse en alle klassen daaronder worden de clubs zelf geacht een wedstrijdleider op te trommelen. Doorgaans neemt Cees Jan den Haan die taak op zich. Ditmaal had hij zich echter twee dagen voor de wedstrijd afgemeld. Ook had hij geen vervanger geregeld, dus moest Teamleider Timon de halve club afbellen om een enigszins adequate vervanger te vinden. Uiteindelijk kwam hij bij Rob Tijssens uit.

Rob speelt voor het derde, maar voor hen begint de competitie een ronde later pas, omdat ze vanaf de vijfde klasse in poules van acht in plaats van tien teams spelen. Voor Bert Kieboom, die zich eveneens voor het derde team had opgegeven, is de eerste wedstrijd helaas te laat gekomen. Vorige week overleed hij op 90-jarige leeftijd en daar werd voor de wedstrijd even bij stilgestaan.

Verhit gevecht
De wedstrijd zelf kwam maar langzaam op gang. Er werden veel huisjes gebouwd en die bouwwerken bleven ook lang staan. Waar het tweede al vrij snel met 3-5 van de Edense Schaakcombinatie verloor, kwam de wedstrijd van het eerste pas voor de tijdcontrole dan echt tot ontbranding.

Mark, die net geboren was toen een groep spelers zich afsplitste van BSG en onder de naam Samen Op Pad Spelen Wij Een Potje Schaak de landelijke schaakcompetitie onveilig begon te maken, was geleidelijk aan in de problemen gekomen toen hij in tijdnood opmerkte dat tegenstander Jan Roebers niet alle zetten had genoteerd en ook nog eens onleesbaar. Het leidde meteen tot een relletje, met de nodige verwijten over en weer.

Rob mocht dus meteen aan de bak als vervangend wedstrijdleider. Dat zal hij niet hebben verwacht toen hij vanochtend zijn bed uit kwam rollen! Hij zat dan ook met zijn handen in het spreekwoordelijke haar. Timon moest er uiteindelijk aan te pas komen om de gemoederen te sussen, waarna de partij in een draw eindigde, net als vijf andere.

Zelf verloor Timon weer, nadat hij in de opening gauw twee pionnen had weggegeven. Ik deed ook een duit in het zakje door van Johan Booij te verliezen, nadat ik 15 jaar geleden nog remise tegen hem had gespeeld. Niet goed.

De rest remiseerde dus. Ewoud stond beter tegen Reynir Helgasson, maar mocht uiteindelijk nog van geluk spreken dat hij het eindspel niet verloor. Ongeveer hetzelfde verloop kende Henks partij tegen Dinand Webbink aan het bord ernaast. Judit speelde een wilde partij tegen Tom Bottema, waarin het niet duidelijk was wie er beter stond. In een potremise lopereindspel bleef de zwartspeler tevergeefs op winst spelen, maar uiteindelijk konden de handjes dan toch geschud worden.

Rein kwam met een lekkere stelling uit de opening tegen Frank Smeele, die daarna wat vaag een kwaliteit offerde. Na wat passieve zetten van Rein had hij lekkere compensatie, maar kwam hij er niet doorheen, dus werd ook hier de vredespijp gerookt. Frans viel in voor Ton en maakte aan het zevende bord remise tegen Paul van Onselen.

De score stokte daarmee op 3-5, net als bij het tweede dus. Over twee weken mag BSG alweer aan de bak, dan tegen ASV 2, waar vorig jaar nog hard van werd verloren. Hopelijk gaat het dan, met Ton weer in de gelederen, een stuk beter dan vandaag en dat is hard nodig, wil BSG in de toekomst weer een wedstrijdleider van de KNSB aangewezen krijgen.

BSG (2129) – SOPSWEPS’29 (2128) 3-5
1. Ewoud de Groote (2220) – Reynir Helgason (2279) ½-½
2. Henk van der Poel (2204) – Dinand Webbink (2257) ½-½
3. Jesper de Groote (2197) – Johan Booij (2241) 0-1
4. Judit Clopés Llahi (2172) – Tom Bottema (2187) ½-½
5. Rein Brouwer (2141) – Frank Smeele (2049) ½-½
6. Mark Grondsma (2093) – Jan Roebers (2023) ½-½
7. Frans Borm (2066) – Paul van Onselen (2004) ½-½
8. Timon Brouwer (1939) – Michiel Geelen (1983) 0-1

Verstappen verbreekt snelheidsrecords in Italië

De titel zit er wellicht niet meer in, maar dagsuccessen zitten er nog in als zijn Red Bull meewerkt. In Italië was het zover en boekte Max Verstappen zijn eerste overwinning sinds mei, voor de vechtende McLarens van Lando Norris en klassementsleider Oscar Piastri.

Zou de hand van Laurent Mekies bij Red Bull zichtbaar worden? Begin juli nam de 48-jarige Fransman de taken over van Christian Horner, die vanaf het moment dat het team uit de puinzooi van Jaguar werd opgebouwd de teambaas van het Oostenrijkse team was. In die twintig jaar had hij het team naar grote successen geleid, maar nadat het vorig jaar al moeilijker ging, gaat het dit jaar helemaal stroef. Na een ongelukkig raceweekend in Engeland moest de Brit zijn biezen pakken.

Toegegeven, de prestaties van Red Bull verbeterden niet direct onder de leiding van Mekies. Een overwinning in de sprintrace in België werd gevolgd door een vierde plaats in de echte race en een week later was het in Hongarije k*t met peren. Sinds de zomerstop heeft Red Bull weer wat kleur op de wangen. In Nederland zat Verstappen in de kwalificatie redelijk dichtbij, hoewel hij in de race bij vlagen nog zoek werd gereden. In Italië gaan de remmen dan echt los. Uitgerekend op het hogesnelheidscircuit van Monza, waar hij vorig jaar niet vooruit te branden was, rijdt hij de snelste ronde ooit in een Formule 1-auto, met een gemiddelde snelheid van bijna 265 kilometer per uur.

Die superronde is voldoende voor zijn eerste poleposition sinds Horners vertrek. De McLarens hebben het nakijken. Lando Norris moet bijna een tiende toegeven, Oscar Piastri bijna twee. Achter hen staat de winnaar van vorig jaar, Charles Leclerc. Lewis Hamilton is goed voor de vijfde tijd, maar wordt vijf plekken teruggezet omdat hij in Zandvoort te hard had gereden in zijn verkenningsrondjes. Zodoende schuift oud-teamgenoot George Russell naar de vijfde plek op, voor teamgenoot Kimi Antonelli en de wederom snelle Gabriel Bortoleto.

Diens teamgenoot Nico Hülkenberg slaat aan het eind van de opwarmronde rechtsaf de pitstraat in, net als Isack Hadjar en Pierre Gasly. In tegenstelling tot de Franstalige coureurs, die motoronderdelen hadden laten verwisselen en vanuit de pitstraat moeten starten, is het voor de Duitser gelijk einde oefening.

Als de lichten even later doven, komt Norris beter van zijn plek dan Verstappen. De Nederlander duwt hem het gras in, waarna Norris zijn McLaren er in de chicane brutaal naast gooit. Verstappen moet de bocht noodgedwongen afsnijden en wordt gauw opgedragen de koppositie aan een flink geagiteerde Norris terug te geven.

Piastri is ondertussen zijn derde plek aan Leclerc kwijtgeraakt. Hij gaat de Monegask in de eerste Lesmo-bocht fraai buitenom voorbij. Als Verstappen aan het begin van de tweede ronde de koppositie aan Norris teruggeeft, komt hij in de verdrukking en ziet hij Leclerc weer passeren.

Met twee auto’s tussen hem en Piastri ziet het er even heel goed uit voor Norris, maar voor het eerst in 2025 is de Red Bull de snellere auto in de race. Al in de vierde ronde neemt Verstappen de koppositie over en even later verwijst Piastri Leclerc terug naar de vierde plaats.

Verstappen rijdt geleidelijk weg bij Norris, terwijl Piastri niet dichter bij zijn teamgenoot komt. Samen lopen ze weg bij Leclerc, die Russell op zijn staart heeft. Ze krijgen gezelschap van Hamilton, die zich in de levendige openingsfase al snel naar de zesde plek opwerkt. Met zijn drieën lopen ze hard weg bij Bortoleto, die in feite de staartgroep aanvoert.

In de staartgroep zijn de gevechten niet van de lucht. De jammerlijk bij de start teruggevallen Antonelli gaat voor de eerste chicane uit het niets langs de slapende Yuki Tsunoda. De Japanner laat even later, in navolging van Oliver Bearman, zijn banden vervangen. Hij blijft de Haas-coureur nog net voor, maar laat zich dan voor de tweede chicane finaal uitremmen.

Kort daarna duiken Bortoleto en Fernando Alonso samen de pits in. Ze komen er weer in omgekeerde volgorde uit, ondanks dat Alonso’s stop ook allesbehalve snel was. Tot overmaat van ramp weet ook de vroeg gestopte Liam Lawson zich tussen de twee groene bolides in te nestelen. Heel lang kan Alonso niet van zijn goedkoop gewonnen plekje genieten, want als hij iets te wijd uit Ascari komt, breekt zijn ophanging als een luciferhoutje af en kan hij beteuterd zijn Aston Martin in de pits afleveren.

Bortoleto is ondertussen weer langs Lawson gegaan. De Nieuw-Zeelander wil zijn huid vooral duur verkopen aan Tsunoda, zijn opvolger bij Red Bull. In de tweede chicane toucheren ze elkaar, waarna Lawson zijn plek uiteindelijk toch maar teruggeeft.

In de kopgroep duikt Russell als eerste de pits in om zijn mediums voor een set harde banden in te wisselen. Teamgenoot Antonelli doet een ronde later hetzelfde en blijft Bortoleto voor. Kort daarna is Carlos Sainz aan de beurt. De Spanjaard, die teamgenoot Alexander Albon er even daarvoor langs had moeten laten, komt pal achter Bearman terug op de baan. Hij probeert hem in de tweede chicane buitenom in te halen. Bearman wil van geen wijken weten, dus raken ze elkaar en maken ze een sierlijke pirouette. Sainz is eerder weg dan Bearman, die eveneens een tijdstraf voor het incident krijgt.

Verstappen heeft dan inmiddels ook nieuwe banden gehaald, waardoor de McLarens aan kop zijn komen te liggen. Norris’ banden zijn tegen het eind van de race behoorlijk versleten en dus hengelt Piastri hem langzaam binnen. De oranje bolides besluiten hun verplichte bandenwissel zo lang mogelijk uit te stellen, zodat ze nog naar de zachte band kunnen wisselen.

Op het moment dat Piastri het gat naar Norris tot een paar seconden heeft verkleind, besluit McLaren de coureurs naar de pits te roepen. Om de een of andere reden wil Norris dat Piastri eerst nieuwe banden haalt. Wanneer de Brit een ronde later zelf aan de beurt is, heeft hij een slechte stop en komt hij ruim achter Piastri terug op de baan. Het deed heel erg denken aan het amateurisme dat McLaren in Hongarije vorig jaar tentoonspreidde.

Inderdaad krijgt Piastri even later een berichtje over de boordradio om Norris erlangs te laten, wat hij ook gedwee doet. Verstappen van de overwinning afhouden zit er dan niet meer in, daarvoor hebben de McLarens te lang op versleten banden doorgereden. Bovendien zijn ze op de zachte banden helemaal niet snel, dus wint Verstappen met bijna 20 seconden voorsprong.

In 1 uur, 13 minuten en 24 seconden legt hij de 53 ronden af en daarmee is hij bijna een minuut sneller dan Michael Schumacher in 2003. “Dat mag ook wel na 22 jaar”, hoor ik u zeggen, maar de auto’s zijn ook veel zwaarder dan toen. Leclerc finisht niet eens heel ver achter het McLaren-duo als vierde, voor Russell en Hamilton.

Best of the rest wordt Albon, die wederom een waanzinnig racetempo heeft. Na een late stop gaat hij langs Antonelli, die hem van de baan duwt en daarvoor een tijdstraf ontvangt. Die tijdstraf kost hem zijn achtste plek aan Bortoleto. Hadjar, die flink had geprofiteerd van de botsing tussen Bearman en Sainz, gaat er met het laatste punt vandoor.

Sainz eindigt nog wel pal achter hem, maar scoort wederom geen punten, net als Bearman. Op bijna een ronde achterstand komt Tsunoda als dertiende over de streep. De Japanner klaagde na afloop dat zijn bolide door het incident met Lawson een knauw had gekregen, wat geïllustreerd werd door Lawson zelf, die op zijn trekhaak over de streep kwam. Op een ronde achterstand eindigen Esteban Ocon, Pierre Gasly en Lance Stroll, allen na een extreem late pitstop. Franco Colapinto eindigt als een-na-laatste met een conventionelere strategie.

Door zijn twee podiumplaatsen in twee races heeft Verstappen drie punten op Piastri en 25 op Norris goedgemaakt. Voor zijn vijfde wereldtitel is meer nodig, want het gat naar Piastri bedraagt nog altijd 94 punten. Over twee weken mag hij de McLaren-coureurs in Azerbeidzjan weer laten zweten.

Piastri slaat zijn slag in Zandvoort

Oscar Piastri heeft de levendige Grand Prix van Nederland op zijn naam geschreven. De klassementsleider won op Zandvoort voor Max Verstappen en de verrassend sterke Isack Hadjar, terwijl Lando Norris kort voor tijd op moest geven.

Na een vier weken durende zomerstop begint in het laatste weekend van augustus de tweede seizoenshelft op Zandvoort. Op het duincircuit zijn de McLarens wederom niet te houden. Oscar Piastri is een fractie sneller dan Lando Norris en eist de pole op, terwijl Max Verstappen voor eigen publiek de derde tijd rijdt op maar twee tienden van de oranje bolides.

Held van de dag is echter Isack Hadjar, die zijn Racing Bull fraai als vierde kwalificeert. Helemaal uit de lucht vallen komt die prestatie niet, omdat teamgenoot Liam Lawson achtste is, met tussen hen in George Russell en de Ferrari’s van Charles Leclerc en Lewis Hamilton. Laatstgenoemde haalt zich voor de race al de nodige problemen op de hals door in zijn verkenningsrondjes veel te hard terug naar de pitstraat te sjezen, daarbij de gele waarschuwingsborden negerend.

Als de bandenwarmers worden weggetrokken, valt op dat Verstappen als enige coureur vooraan op de zachte kwalificatiebanden aan de race is begonnen, waar de rest voor de mediums opteert. Bij de start gaat hij gelijk voorbij Norris, maar daarna wordt hij in de Tarzanbocht klemgereden door Piastri en ziet hij Norris weer langszij komen. Verstappen geeft niet op en remt heel laat voor de volgende bocht. Al glibberend en glijdend gaat hij de McLaren buitenom voorbij.

Piastri kan gelijk al een gaatje slaan en loopt in het vervolg geleidelijk weg bij Verstappen. Norris dringt aanvankelijk niet aan, maar wanneer hij het tempo opvoert, gaat hij erop en erover. Al in de negende ronde gaat hij de thuisrijder buitenom in de Tarzanbocht voorbij, waarna hij het gat naar Piastri probeert dicht te rijden.

In de achterhoede zijn de als laatste vertrokken Lance Stroll en de slecht gestarte Gabriel Bortoleto elkaar in de openingsfase tegengekomen. Waar de Sauber-coureur doodleuk met een beschadigde voorvleugel rond blijft rijden, duikt de Aston Martin-coureur even later de pits in voor voor een van zijn twee setjes harde banden. Wanneer hij de staartgroep bijna weer heeft bijgehaald, laten andere coureurs ook nieuwe banden omleggen, de regendreiging ten spijt.

Echt doorzetten doet de regen niet. Het enige slachtoffer van het buitje is Hamilton. Precies op het moment dat teamgenoot Leclerc in de pits staat om de voorbeeldig rijdende Hadjar te undercutten, neemt hij een te wijde lijn in de Hugenholtzbocht en komt hij op het geverfde stuk asfalt terecht, dat veel gladder is dan anders. Prompt wordt de Ferrari de muur in gezogen en wordt de race geneutraliseerd.

De koplopers laten gelijk nieuwe banden omleggen. Piastri, Norris, Verstappen en Hadjar blijven zodoende aan de leiding. Russell herovert op zijn beurt de vijfde plek die hij in de openingsronde aan Leclerc was kwijtgeraakt.

Achter hen komt Lawson bij de herstart meteen onder druk van Carlos Sainz. De Spanjaard zet zijn Williams er in de Tarzanbocht buitenom naast, maar krijgt totaal geen ruimte van de Nieuw-Zeelander, dus klappen ze op elkaar. Met hun beschadigde bolides rijden ze allebei in slakkengang terug naar de pits, waarna ze op een ronde achterstand hun weg vervolgen. Wanneer de stewards hem in hun onmetelijke wijsheid als schuldige voor het ongeval aanwijzen, is Sainz helemaal over de rooie.

In de tussentijd gaan de voortreffelijk gestarte Alexander Albon en Kimi Antonelli voorbij de nog niet gestopte Esteban Ocon, die even later ook Stroll voorbij ziet floepen. Na een korte virtuele neutralisatie om stukken Williams en Racing Bull op te ruimen, rijdt de kopgroep van 8 hard bij de Canadees vandaan.

Leclerc heeft zijn vijfde plek weer heroverd door Russell in de chicane half over de baan en half door de grindbak voorbij te steken. De Mercedes loopt daarbij flinke schade aan de bodemplaat op. Nadat Antonelli Albon heeft ingehaald, gaat Russell voor hem aan de kant en hengelt hij Leclerc langzaam binnen.

Mercedes ziet een kans om Leclerc, die Hadjar niet eens meer bij kan benen, te kloppen. Tegen het eind van de race duikt de Italiaan voor de tweede keer de pits in. Ferrari reageert door Leclerc meteen de ronde daarna van nieuwe banden te voorzien. Hij komt maar net voor Antonelli de baan op en dan ook nog met banden die nog koud zijn. Antonelli probeert Leclerc in de Hugenholtzbocht binnendoor voorbij te steken. De banking is daar minder steil en dus schiet Antonelli hulpeloos rechtdoor. Hij weet Leclercs linker achterwiel vol te raken, waarna de Ferrari rechtsaf tegen dezelfde vangrail te pletter slaat die zijn teamgenoot ook fataal was geworden.

Door het ongeluk wordt de race wederom geneutraliseerd. Antonelli ligt nog altijd zevende, ondanks een extra stop om zijn lekke band te vervangen. Wel krijgt hij gauw een tijdstraf van tien seconden aan de broek voor het veroorzaken van het ongeluk en daar komt meteen nog een straf van vijf seconden bij omdat hij te hard door de pitstraat had gereden.

Wanneer het hele veld weer in dezelfde ronde zit, wordt de race hervat. Op zijn zachte banden probeert Verstappen het Norris, wederom op de harde banden, zonder succes lastig te maken. Toch lacht de Nederlander als laatst, omdat de Brit zijn motor kort voor tijd opblaast.

De virtuele safetycar rukt nogmaals uit. In de sprint naar de finish laat Piastri zich niet meer verrassen. Doordat de Australiër de hele race aan de leiding heeft gelegen en ook nog de snelste raceronde op zijn naam had gezet, boekt hij zijn eerste Grand Slam. Verstappen wordt zodoende tweede, terwijl Hadjar een fantastisch weekend met een podiumplaats bekroont.

Russell wordt nog vierde, ondanks de schade aan zijn auto. Albon eindigt tien plekken hoger dan waarvan hij gestart was en scoort weer tien waardevolle punten voor Williams. Antonelli komt pal achter hem als zesde over de streep, maar verliest tien plaatsen door al zijn tijdstraffen. De vanuit de pits gestarte Oliver Bearman wordt verrassend zesde nadat hij zijn enige bandenwissel van de middag bij de tweede neutralisatie had gemaakt.

De Aston Martins van een sterke Stroll en een tot op het bot gefrustreerde Fernando Alonso, die vond dat hij steeds op de verkeerde momenten naar de pits was gegaan, worden zevende en achtste. Yuki Tsunoda, die in de race amper een barkruk voorbijkwam, pakt met een negende plaats zijn eerste punten in lange tijd. Het laatste punt gaat naar Ocon, die tot aan de pitstops nog de voorste Haas was.

Door zijn overwinning vergroot Piastri zijn voorsprong naar 34 punten. Komt Norris deze klap nog te boven? Aankomend weekend mag hij in Italië in ieder geval weer proberen terrein goed te maken op de Australiër met de Italiaanse naam. Hamilton weet al dat hij in de thuisrace van Ferrari vijf plekken op de startopstelling zal worden teruggezet vanwege zijn fratsen in de verkenningsrondjes op Zandvoort.

Het twintigste jaar

Vandaag is het 19 jaar geleden dat ik mijn weblog begon en dat betekent dat mijn twintigste weblogjaar is begonnen, na 5 jaar web-log, 5 jaar Blogspot en alweer 9 jaar mijn eigen site. De laatste tijd is het hier helaas nogal stil en dus ga ik het komende jaar aan mijn afscheidstournee beginnen. Na 10 jaar gaat ook hier het licht uit.

Gisteren heb ik de Formule 1-race op Zandvoort lekker bij mijn trouwe lezer Rolex gekeken. Hij had niet alleen de beelden, maar ook toegang tot alle tijdwaarnemingen. Ik heb me geen moment verveeld, al kwam dat ook door de race, die boordevol actie zat, maar daarover later misschien meer.

Minder prettig was dat ik me na de race nogal brak begon te voelen. Het begon met vreemde lichtvlekken in mijn rechteroog, daarna kon ik niet meer uit mijn woorden komen en tot slot werd mijn rechterarm slap. Nadat Rolex me goed had verzorgd en de symptomen weer verdwenen waren, wist ik weer veilig thuis te komen.

Helemaal nieuw was deze ervaring niet voor me. Ruim 20 jaar geleden, dus nog voor mijn weblogtijd, had ik het wel een paar keer gehad. Altijd met warm en zonnig weer. Altijd als ik druk bezig was geweest. Altijd als ik niet genoeg had gedronken. Nu was daar geen sprake van, dus heb ik vandaag toch maar gauw een afspraak met de huisarts gemaakt. Daar werd geconstateerd wat ik eigenlijk zelf al wist, namelijk dat ik migraine heb, maar verder zijn er gelukkig geen gekke dingen geconstateerd. Hopelijk is dus iets eenmaligs geweest.

Nu de vakantie voorbij is, lijkt er eindelijk weer wat vaart in mijn leven te zitten. Hekje is druk bezig met solliciteren, ik ben uitgenodigd om binnenkort een woning te bezichtigen en naast dat de Formule 1 uit zijn zomerstop is ontwaakt, staat de schaakcompetitie op het punt te beginnen. Vandaag wordt bij BSG de eerste ronde van de interne competitie gespeeld en over bijna 3 weken mogen we echt aan de bak.